Personenverkehr und G
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Verkehrsprognose Österreich 2025+<br />
Endbericht Kapitel 3: Beschreibung des Verkehrsmodells<br />
Abbildung 3-28: Alpenquerender Güterverkehr Innerer Alpenbogen (Mont Cénis – Brenner); 1980-<br />
2007<br />
Millionen Tonnen<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
1980<br />
1981<br />
1982<br />
1983<br />
1984<br />
1985<br />
Datengr<strong>und</strong>lage: ARE 2008<br />
1986<br />
1987<br />
1988<br />
1989<br />
1990<br />
1991<br />
1992<br />
1993<br />
1994<br />
Jahr<br />
TRAFICO / IVWL et al. 2009 Seite 6 7<br />
1995<br />
1996<br />
1997<br />
1998<br />
1999<br />
Schiene<br />
Straße<br />
War 1980 der Modal Split zwischen Straße <strong>und</strong> Schiene noch ausgeglichen, hat zwischen 1980<br />
<strong>und</strong> 2004 im Wesentlichen nur die Straße dazu gewonnen. Fast zwei Drittel des alpenquerenden<br />
Güterverkehrs wurde 2004 auf der Straße abgewickelt (64%).<br />
Als Basiswerte standen die Erhebungen zum Alpenquerenden Güterverkehr 1999 (Fußeis et al.<br />
2000) sowie im Lauf der Bearbeitung auch die Ergebnisse der Erhebung zum Alpenquerenden<br />
Güterverkehr 2004 (Herry et al. 2005) zur Verfügung.<br />
Aufgr<strong>und</strong> der stattgef<strong>und</strong>enen Verlagerungen im Straßenverkehr zwischen den wichtigsten Alpenübergängen<br />
(Mont Blanc/Fréjus; Gotthard; Brenner) musste in der Prognose des Alpenquerenden<br />
Transitverkehrs durch Österreich der gesamte Alpenbogen („innerer Alpenbogen“) mitbetrachtet<br />
werden. Die schweren Brandunfälle mit Lkw-Beteiligung in den Alpentunneln (Mont Blanc 1999,<br />
Tauern 1999, Gotthard 2001, Fréjus 2005) führten zu einer Sicherheitsdebatte mit der Folge von<br />
Einschränkungen <strong>und</strong> Verboten für die Durchfahrt von Lkw mit gefährlichen Ladungen bzw. Abstandsregelungen<br />
für hintereinander fahrende Lkw. Weitere Regelungen betreffen den Lkw-Verkehr<br />
auf den Routen mit langen Tunneln, wo zum Beispiel Durchfahrverbote für Lkw mit der<br />
Emissionsklasse EURO 0 für den Tunnel von Fréjus14 erlassen wurden.<br />
14 sh. Reglement<br />
2000<br />
2001<br />
2002<br />
2003<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
2007
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