Personenverkehr und G

Verkehrsprognose Österreich 2025+
Endbericht Kapitel 3: Beschreibung des Verkehrsmodells
Die dynamischen Elastizitäten wurden getrennt für die einzelnen Planungshorizonte festgelegt
(siehe Tabelle 3-17). Die Wachstumsfaktoren, die sich aus den dynamischen Elastizitäten und dem
Wirtschaftswachstum der Staatenpaare bzw. Regionenpaare zusammensetzen, sind die Grundlage
zur Prognose der Matrix des Transitverkehrs.
Die Anwendung der Glockenkurve der dynamischen Elastizität zwischen Güteraufkommen und BIP
(sh. Abbildung 3-26) erfolgte nach den drei als wesentlich festgestellten Faktoren („Alter“ der wirtschaftlichen
Austauschbeziehungen, Einschätzung zum Grad der europäischen Integration des
oder der betroffenen Ländern/Regionen und Distanz). Zur Einschätzung der Elastizitäten sind
geopolitische Faktoren ebenso eingeflossen wie historische Beziehungen; ein Aufbau auf historischen
Datenreihen ist aufgrund des politischen Zusammenbruchs des Comecon 1989 und der
darauf folgenden fundamentalen ökonomischen Umwälzungen sowie einer Neuorientierung der
wirtschaftlichen Beziehungen nicht möglich.
Im Zuge der Berechnungen der Phase II wurden die dynamischen Elastizitäten dahingehend überarbeitet,
dass das Niveau der Faktoren generell angehoben wurde. Die Beobachtung der Entwicklungen
2006 und 2007 hat gezeigt, dass Elastizitäten < 1,0 die Dynamik im Transitverkehr durch
Österreich nicht abzubilden vermag.
Im Wesentlichen beruhen die dynamischen Elastizitäten auf folgenden Überlegungen und Ansätzen:
� Die Austauschbeziehung Deutschland – Italien und Benelux – Italien nähert sich ab 2010/2015
einer Entwicklung des Binnenverkehrs. Daher wurde hier eine Elastizität von 1,3 angesetzt.
� Deutschland – Kroatien und Deutschland – Balkan: Hier wurde eine erhöhte Elastizität angenommen:
Aufgrund der hohen Anzahl an Migranten aus diesen Staaten in Deutschland besteht
eine Basis für einen zukünftigen wachsenden Austausch. Es wird davon ausgegangen, dass
Kroatien seine europäische Integration politisch weiter entwickeln wird und dass die höchsten
Wachstumsraten im Güteraustausch zwischen Deutschland und Kroatien um 2015 zu verzeichnen
sein werden. Ebenso wird davon ausgegangen, dass der Austausch mit Südosteuropa
sich positiv entwickeln wird und die europäische Integration der Region in der nächsten
Dekade Fortschritte machen wird (in Analogie auch zur Entwicklung des bilateralen Güteraustauschs
zwischen Österreich und Süd-Ost-Europa).
� Deutschland – Türkei: Historische, lang zurück liegende wirtschaftliche Beziehungen, durch
Migranten in Deutschland zusätzliche Basis für wachsenden Austausch: Es wird davon ausgegangen,
dass die Türkei seine Europäische Integration politisch weiter entwickeln wird und
dass die höchsten Wachstumsraten im Güteraustausch zwischen Deutschland und der Türkei
um 2020 zu verzeichnen sein werden.
TRAFICO / IVWL et al. 2009 Seite 6 4