Personenverkehr und G

Verkehrsprognose Österreich 2025+
Endbericht Kapitel 3: Beschreibung des Verkehrsmodells
sollte bei der Stichprobe auf die Ausgewogenheit der Wege nach Weglängen-Segmenten gelegt
werden (auch repräsentative Erfassung von Wegen über 150 km Länge). Weiters kann empfohlen
werden, die herkömmliche RP-Befragung (revealed preference) mit einer SP-Befragung (started
preference) zu kombinieren, um daraus aktuelle Präferenzen der Verkehrsmittelwahl für die Bearbeitung
künftiger Fragestellungen ableiten zu können.
3.4 Nachfragemodell Güterverkehr
Generell erfolgt im Nachfragemodell Güterverkehr die Ermittlung der Verkehrsnachfrage auf Basis
von Wirtschaftsdaten und Wirtschaftszusammenhängen, deren Ermittlung im Berichtsteil 2 erläutert
wird. Durch das Zusammenwirken mehrerer verschiedener Teil- und Untermodelle ist es möglich,
aus den Wirtschaftsdaten schlussendlich Lkw-Fahrten auf dem Straßennetz oder Transportströme
im Schienennetz Österreichs im Modell abzubilden. Eine schematische Darstellung des Ablaufs im
Güterverkehrsmodell geht aus Abbildung 3-23 hervor.
Abbildung 3-23: Aufbau des Verkehrsmodells Österreich / Wirtschaftsmodell und Nachfragemodell
Güterverkehr (Binnen- und bilateraler Verkehr)
Wirtschafts- und Güterverkehrsmodell
Exporte
Bestimmung der
Herkunftsländer
Zielverkehr
Importe
Außenhandelsmodell
inkl. Bestimmung der
Zielländer
Exporte
MULTIREG
(Wirtschaftsmodell)
Gravitationsmodell
Umrechnungsmodell
Produktionswerte
Aufkommen
Fahrten
Verkehrsmodell
(Netz- und
Umlegungsmodell)
Arbeitsplätze
Personenverkehrsmodell
Netzwiderstände
TRAFICO / IVWL et al. 2009 Seite 4 9