Personenverkehr und G

3.3.4.7 Modellierung internationaler Verkehrsströme
Verkehrsprognose Österreich 2025+
Endbericht Kapitel 3: Beschreibung des Verkehrsmodells
Die Nachbarstaaten sowie zusätzlich aufgrund der räumlichen Nähe die Länder Kroatien und Polen
wurden vollwertig, d.h. durch Erzeugungsrechnung, Zielwahl und Verkehrsmittelwahl, in das Nachfragemodell
Personenverkehr eingebunden. Die Verkehrsnachfrage dieser Staaten wird durch jeweils
zwei verhaltenshomogene Gruppen im Nachfragemodell Personenverkehr nachgebildet
(Einwohner über 6 Jahre mit bzw. ohne Pkw). Die Parameter für die einzelnen Rechenschritte wurden
in den vorangegangenen Kapiteln angegeben und orientieren sich mangels verfügbarer Daten
an den Werten vergleichbarer österreichischer Gruppen.
Das Niveau der internationalen Austauschbeziehungen im Personenverkehr wird im Rahmen des
Modellschrittes Zielwahl im Wege über die relativen Lagegunstfaktoren nachgebildet (sh. Formel
Seite 26). Die Lagegunstfaktoren wurden dabei wie folgt ermittelt:
(1.) Bestimmung der Lagegunstfaktoren für den Transitverkehr (Durchgangsverkehr
durch Österreich)
Abgleich der erzeugten und auf ihrem Weg durch Österreich umgelegten Verkehrsmengen mit den
erhobenen Transitverkehrsströmen auf Basis der Erhebung des grenzüberschreitenden Personenverkehrs
(Fußeis 2003) auf der Ebene Staat – Staat. Insgesamt zeigt die hohe Übereinstimmung
zwischen modellierten und erhobenen Werten (siehe Tabelle 3-10) eine gute Anpassung er Modellparameter
(Lagegunstfaktoren).
TRAFICO / IVWL et al. 2009 Seite 4 3