Personenverkehr und G
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Verkehrsprognose Österreich 2025+<br />
Endbericht Kapitel 3: Beschreibung des Verkehrsmodells<br />
Das angewendete Box-Cox-Modell hat folgende mathematische Formulierung:<br />
Pij(m,g,z) =<br />
e<br />
� e<br />
ß . b(T,Uij(m,g,z))<br />
ß . b(T,Uij(m,g,z))<br />
Uij(m,g,z): Nutzen des Verkehrsmittels m für die Gruppe g beim Wegezweck z in der Relation<br />
i -> j<br />
ß Wahlparameter als Maß der Empfindlichkeit<br />
mit<br />
b(T,Uij(m,g,z) =<br />
(Uij(m,g,z) T -1) / T für T � 0<br />
Ln(Uij(m,g,z)) für T = 0<br />
T = 1: Ergebnis entspricht einem Logit-Modell, für Alltagswege verwendet<br />
1 > T > 0: Box-Cox-Modell, für lange Wege angewendet<br />
T = 0: Ergebnis entspricht Kirchhoff-Modell, nicht angewendet<br />
Bei der Ermittlung des Nutzens eines Verkehrsmittels werden alle Komponenten des Weges von<br />
der Quelle bis zum Ziel berücksichtigt:<br />
� Zu- <strong>und</strong> Abgangszeit<br />
� Fahrzeit im Fahrzeug<br />
� Kosten<br />
Pkw-Lenker: entfernungsabhängige Fahrzeugkosten, Parkkosten am Zielort, Mauten<br />
ÖV: gruppen- <strong>und</strong> zweckspezifische Tarife (z.B. Schülerfreifahrt, Monatsstreckenkarten)<br />
Zusätzlich werden beim ÖV folgende Komponenten berücksichtigt:<br />
� Startwartezeit<br />
� Umsteigehäufigkeit in Abhängigkeit von der Reiseweite<br />
� Umsteigegehzeit<br />
� Umsteigewartezeit<br />
TRAFICO / IVWL et al. 2009 Seite 2 9
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