Personenverkehr und G
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Verkehrsprognose Österreich 2025+<br />
Endbericht Kapitel 3: Beschreibung des Verkehrsmodells<br />
3.2.2.3 Routensuche – Ermittlung von Verbindungsqualität <strong>und</strong> Netzbelastungen<br />
Die Routensuche <strong>und</strong> Belastung des Netzes ist ein zentraler Rechenschritt im Netzmodell <strong>und</strong> wird<br />
„Verkehrsumlegung“ genannt. Bei den Verfahren zur Routensuche – den Umlegungsverfahren – ist<br />
gr<strong>und</strong>sätzlich zwischen dem Individualverkehr <strong>und</strong> dem Öffentlichen Verkehr aufgr<strong>und</strong> folgender<br />
Merkmale zu unterscheiden:<br />
� Individualverkehr: keine Fahrplanbindung, Reisegeschwindigkeit <strong>und</strong> Reisezeiten vom Verkehrsaufkommen<br />
<strong>und</strong> der Kapazität abhängig<br />
� Öffentlicher Verkehr: Fahrplanbindung, Reisezeit ist (in der Regel) nicht vom Aufkommen<br />
abhängig<br />
Daher werden für diese beiden Verkehrsarten gr<strong>und</strong>sätzlich unterschiedliche Verfahren bei der<br />
Routensuche <strong>und</strong> der Ermittlung der Verbindungsqualität verwendet.<br />
Individualverkehr<br />
Für die Routensuche im Individualverkehr kommt das "Multi-Sukzessivverfahren" aus der Software<br />
VISUM zum Einsatz. Um der Tatsache zu entsprechen, dass die Reisezeiten vom Belastungsgrad<br />
des Verkehrsnetzes abhängen, wird bei diesem Verfahren das Verkehrsnetz schrittweise in Segmenten<br />
mit den Fahrten belastet. Dabei werden nach jedem Schritt Netzbelastungen <strong>und</strong> daraus<br />
die belastungsabhängigen Reisegeschwindigkeiten, Reisezeiten <strong>und</strong> Netzwiderstände ermittelt.<br />
Die Routenwahl für Fahrten eines Segmentes ergibt sich aus den besten, d.h. widerstandsminimalen<br />
Routen der Umlegung des vorangegangenen Segmentes.<br />
Im Verkehrsmodell Österreich wird die Pkw- <strong>und</strong> die Lkw-Verkehrsnachfrage stets gemeinsam in 5<br />
Rechenschritten zu je 20% Nachfrage (= 5 Segmente) im Verkehrsnetz umgelegt. Diese Aufteilung<br />
ist eine Näherung für die im Laufe eines Tages auftretenden unterschiedlichen Belastungszustände<br />
im Verkehrsnetz. Während das 1. Segment Schwachlastzeiten (z.B. die Nachtst<strong>und</strong>en)<br />
abbildet, repräsentiert das 5. Segment Verkehrsspitzen, wie die Morgen- oder die Abendspitzenst<strong>und</strong>e.<br />
Die Verbindungsqualität (Reisezeiten, Distanz, allfällige Mauten) wird nach vollständig umgelegter<br />
Verkehrsnachfrage für alle Quelle-Ziel-Beziehungen für die widerstandsminimale Route ermittelt.<br />
TRAFICO / IVWL et al. 2009 Seite 1 9
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