Personenverkehr und G

Abbildungsverzeichnis
Verkehrsprognose Österreich 2025+
Endbericht Kapitel 3: Beschreibung des Verkehrsmodells
TRAFICO / IVWL et al. 2009 Seite 1 0 7
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Abbildung 3-1: Genereller Aufbau des Verkehrsmodells Österreich ..............................................3
Abbildung 3-2: Darstellung einer Modellzone im Netzmodell (Gemeinde Trieben, Steiermark).....6
Abbildung 3-3: Anbindung einer Zone im Netzmodell (Gemeinde Nenzing, Vorarlberg) ...............7
Abbildung 3-4: Darstellung einer Strecke im Netzmodell (A2 im Wörtherseeabschnitt)...............10
Abbildung 3-5: Analysenetz Straße im VMÖ, Umsetzungsstand 2025.........................................11
Abbildung 3-6: Netzstruktur Straße VMÖ, Ausschnitt Raum St. Pölten/Krems/Wachau..............12
Abbildung 3-7: VMÖ: Netzstruktur Straße, Ausschnitt Mitteleuropa .............................................13
Abbildung 3-8: Analysenetz Bahn, Umsetzungsstand 2025 .........................................................14
Abbildung 3-9: VMÖ: Netzstruktur Bahn, Ausschnitt Mitteleuropa................................................15
Abbildung 3-10: Darstellung des Fahrplanes im Netzmodell (Regionalzug Linz – Aigen-Schlägl,
Oberösterreich) .....................................................................................................18
Abbildung 3-11: Parameter für die Routensuche im Individualverkehr...........................................20
Abbildung 3-12: Parameter für die Verbindungswahl im Öffentlichen Verkehr...............................21
Abbildung 3-13: Aufbau des Verkehrsmodells Österreich / Nachfragemodell Personenverkehr ...23
Abbildung 3-14: Modellschritte Personenverkehr............................................................................24
Abbildung 3-15: Weglängenverteilung Werktagswege ...................................................................38
Abbildung 3-16: Weglängenverteilung Personenwirtschaftsverkehr...............................................38
Abbildung 3-17: Weglängenverteilung Ausbildungswege ...............................................................39
Abbildung 3-18: Weglängenverteilung Arbeitswege .......................................................................39
Abbildung 3-19: Weglängenverteilung Einkaufswege.....................................................................40
Abbildung 3-20: Weglängenverteilung Freizeitwege.......................................................................40
Abbildung 3-21: Verteilung der Verkehrsmittelwahl für ausgewählte Wegesegmente ...................42
Abbildung 3-22: Pkw-Transitverkehrsströme Deutschland – Slowenien/Kroatien (Beispiel)..........45
Abbildung 3-23: Aufbau des Verkehrsmodells Österreich / Wirtschaftsmodell und
Nachfragemodell Güterverkehr (Binnen- und bilateraler Verkehr) .......................49
Abbildung 3-24: Güterstrommodell Landverkehr im Binnenverkehr ...............................................51
Abbildung 3-25: Güterstrommodell Landverkehr im Quell-, Ziel- und Transitverkehr.....................52
Abbildung 3-26: Prinzip der dynamischen Elastizität zwischen grenzüberschreitendem
Güteraufkommen und BIP.....................................................................................60
Abbildung 3-27: Entwicklung des RoLa-Aufkommens nach Ländergruppen..................................66
Abbildung 3-28: Alpenquerender Güterverkehr Innerer Alpenbogen (Mont Cénis – Brenner);
1980-2007 .............................................................................................................67
Abbildung 3-29: Modal-Split im Alpenquerenden Güterverkehr Innerer Alpenbogen (Mont
Cénis – Brenner); 1980 und 2007.........................................................................68