Personenverkehr und G

Verkehrsprognose Österreich 2025+
Endbericht Kapitel 3: Beschreibung des Verkehrsmodells
Abbildung 3-38 zeigt den analogen Zusammenhang für Lkw im Prognosejahr 2005. Hier liegt der
Grad des Zusammenhanges bei 1,04, während die Güte bei 0,96 liegt. In der Verteilung der Abweichungen
liegt der Mittelwert bei 1,01, die Standardabweichung bei 0,31.
Abbildung 3-38: Umlegungsanalyse Analysenetz Straße 2005 Lkw: Vergleich der Zählwerte mit
den Modellwerten und Verteilung
Netzbelastung Modellwert 2005
20000
16000
12000
8000
4000
0
Umlegungsanalyse Analysenetz Straße 2005 Lkw
y = 1.0402x
R 2 = 0.9563
0 4000 8000 12000 16000 20000
Zählwert DTVw 2005
Quelle: eigene Modellrechnung
3.7.2.3 Verkehrsumlegungen Schiene Bestand
Die Umlegung des Schienengüterverkehrs erfolgt mit dem Netzmodell NEMO der ÖBB und ist
nicht Bestandteil der VPÖ2025+ Die Umlegung der Personenverkehrs-Fahrtenmatrizen auf das
Verkehrsnetz ist in KARTE B7 für das Jahr 2002 bzw. in KARTE B8 für das Jahr 2005 dargestellt.
Für die Analyse der Modellgüte wurden im dargestellten Analysenetz Schiene mit einer Netzlänge
von 2.584 km insgesamt 190 Zählquerschnitte herangezogen. Dies entspricht einer Zählstellendichte
von einer Zählstelle pro 14 km im Analysenetz.
Gute Übereinstimmung ist im gesamten Analysenetz sowohl im Bereich der Ballungsräume als
auch auf den überwiegend vom Fernverkehr genutzten Streckenabschnitten gegeben.
TRAFICO / IVWL et al. 2009 Seite 1 0 0
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
0.4
0.6
0.8
1.0
1.2
1.4
1.6