Personenverkehr und G
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Verkehrsprognose Österreich 2025+<br />
Endbericht Kapitel 3: Beschreibung des Verkehrsmodells<br />
Abbildung 3-36 zeigt den analogen Zusammenhang für Lkw. Hier liegt der Grad des Zusammenhanges<br />
bei 1,03, während die Güte bei 0,95 liegt. In der Verteilung der Abweichungen liegt der<br />
Mittelwert bei 1,06, die Standardabweichung bei 0,17.<br />
Abbildung 3-36: Umlegungsanalyse Analysenetz Straße 2002 Lkw: Vergleich der Zählwerte mit<br />
den Modellwerten <strong>und</strong> Verteilung<br />
Netzbelastung Modellwert 2002<br />
2005<br />
20000<br />
16000<br />
12000<br />
8000<br />
4000<br />
Umlegungsanalyse Analysenetz Straße 2002 Lkw<br />
y = 1.0335x<br />
R 2 = 0.9539<br />
0<br />
0 4000 8000 12000 16000 20000<br />
Zählwert<br />
Zählwert DTVw<br />
DTVw<br />
2005<br />
2002<br />
Quelle: eigene Modellrechnung<br />
3.7.2.2 Verkehrsumlegungen Straße 2005<br />
Im Zuge des Projektsfortschrittes war es möglich geworden, die Prognoseberechnungen für das<br />
Jahr 2005 mit den Zähldaten des Jahres 2005, die auf dieselbe Weise harmonisiert wurden, wie<br />
die Zähldaten des Jahres 2002 zu vergleichen. Auf diese Weise war es nicht nur möglich, die<br />
Prognoseberechnungen zu überprüfen, sondern auch Rückkoppelungen zu den verschiedensten<br />
Parametrierungen durchzuführen <strong>und</strong> gegebenenfalls Korrekturen vorzunehmen, was auch geschah.<br />
Letztendlich liegen damit Berechnungsergebnisse vor, die an 2 Punkten der Zeitachse<br />
überprüft wurden, womit nicht nur die Güte zu einem Zeitpunkt, sondern auch die Veränderung<br />
entlang der Zeitachse überprüft werden konnte, was für die Güte der Prognose eine entscheidende<br />
Qualitätskontrolle darstellt.<br />
TRAFICO / IVWL et al. 2009 Seite 9 8<br />
35%<br />
30%<br />
25%<br />
20%<br />
15%<br />
10%<br />
5%<br />
0%<br />
0.4<br />
0.6<br />
0.8<br />
1.0<br />
1.2<br />
1.4<br />
1.6