Elektromobilität und Erneuerbare Energien â eine Betrachtung aus ...
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Elektromobilität <strong>und</strong> <strong>Erneuerbare</strong> <strong>Energien</strong>-<strong>eine</strong> <strong>Betrachtung</strong> <strong>aus</strong> ökonomischer 17.03.2011<strong>und</strong> rechtlicher SichtAutoren: Volker Behlau, Norbert Kortlüke, Thorsten Müller, Björn Pieprzyk, Frank Sailer 64Um die einzelnen Instrumente <strong>eine</strong>r Bewertung unterziehen zu können, ersch<strong>eine</strong>nvier qualitative <strong>und</strong> drei quantitative Indikatoren von großer Bedeutung.Qualitative IndikatorenQuantitative IndikatorenPraktikabilität/UmsetzbarkeitAnreizwirkungfür denAusbaudezentralerAnlagenAnreizwirkung fürden Aufbau <strong>eine</strong>rintelligentenLadeinfrastruktur/SpeicherAnreizwirkung aufEffizienzsteigerung<strong>und</strong>VerkehrsverlagerungMarkteinführungs<strong>und</strong>Fördervolumen,zusätzlicheStromnachfrageZusätzlicheKosten bzw.Kostenersparnisje (Personen-)KilometervermiedeneEmissionen <strong>und</strong>Importkosten fürfossileEnergieträgerAufgr<strong>und</strong> der sich im Rahmen der Erstellung der Studie ergebenen Konsequenzen(siehe Kapitel 2) wurde dann <strong>eine</strong> Bewertung nach den vier qualitativen Indikatoren(ohne das Kriterium Verkehrsverlagerung) <strong>und</strong> dem quantitativen Indikator„Markteinführungs- <strong>und</strong> Fördervolumen“ durchgeführt. Der Wegfall der anderenIndikatoren begründet sich wie folgt:Qualitativer Indikator „Verkehrsverlagerung“: Die Studie betrachtet nur dieElektromobilität im Straßenverkehr. Daher wird es nach unserer Einschätzung bis2020 (Ziel <strong>eine</strong> Million Elektrofahrzeuge) durch die vorgeschlagenen Instrumentek<strong>eine</strong> wesentliche Verlagerung des Individualverkehrs in den Bereich SPNVNah/Fernverkehr <strong>und</strong> ÖPNV (Busverkehr) geben. Zudem ist damit zu rechnen,dass in den ersten Jahren das Einsatzgebiet der Elektromobilität in denGroßstädten <strong>und</strong> Ballungsräumen stattfinden wird oder das Elektroauto alsZweitwagen den Wagen mit Verbrennungsmotor ergänzt.Eine Verkehrsverlagerung bei kurzen Strecken vom Auto auf Elektrozweiräder(Fahrrad bzw. Roller) zeichnet sich im Kaufverhalten jetzt schon ab.Elektrofahrräder <strong>und</strong> Elektroroller benötigen k<strong>eine</strong> Förderung, um sich auf demMarkt durchzusetzen.Quantitativer Indikator „vermiedene CO 2 -Emissionen <strong>und</strong> Importkosten“:Aufgr<strong>und</strong> der Ergebnisse, dass die bis 2020 durch Elektromobilität zu erreichendeCO 2 -Vermeidung nicht zu <strong>eine</strong>m erheblichen Umfang führt, wurde darauf verzichtetdie einzelnen Instrumente mit diesem Indikator zu bewerten. Die CO 2 -Vermeidungbis 2020 bewegt sich in <strong>eine</strong>r Größenordnung von ca. 1,1 Millionen t/CO 2 bis 2,1
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