Elektromobilität und Erneuerbare Energien – eine Betrachtung aus ...

Elektromobilität und Erneuerbare Energien-eine Betrachtung aus ökonomischer 17.03.2011und rechtlicher SichtAutoren: Volker Behlau, Norbert Kortlüke, Thorsten Müller, Björn Pieprzyk, Frank Sailer 625 Hemmnisse, Instrumente und Bewertungen zurEinführung der ElektromobilitätDieses Kapitel beschreibt welche Hindernisse zur Einführung der Elektromobilitätüberwunden werden müssen und was die dazu geeigneten Instrumente seinkönnen. Insgesamt wurden dabei 30 Hemmnisse zum Ausbau der Elektromobilitätanalysiert, die anhand von 34 unterschiedlichen Instrumenten (siehe Anhang) ausSicht der Autoren eventuell gelöst werden können. Dabei sollen die Instrumenteverfassungs- und gegebenenfalls auch einfachgesetzlich beurteilt sowie – fallserforderlich – eine erste europarechtliche Einschätzung gegeben werden. Ziel ist esHandlungsempfehlungen zur Einführung der Elektromobilität abzuleiten, um einebestmögliche Förderung zu erreichen.Als die beiden wesentlichen Hemmnisse zur Förderung der Elektromobilität wurdendie durch die Batteriekosten bedingten Anschaffungskosten sowie die fehlendeInfrastruktur bzw. die hohen Kosten zum Aufbau einer intelligentenLadeinfrastruktur identifiziert. Durch die derzeit noch geringe Reichweite derBatterien bedeutet die Einführung der Elektromobilität eine Veränderung in denbestehenden Mobilitätsmöglichkeiten.Auch die derzeit noch bestehenden technischen Unwägbarkeiten, wie dieunsichere Akkulebensdauer oder das zusätzliche Gewicht der Batterie im Fahrzeugsowie der derzeit noch geringe Informationsstand über Elektromobilität, werden alsHemmnisse durch potentiellen Nutzer der Fahrzeuge in Umfragen 299 benannt.Einer der weiteren zentralen Punkte im Bereich der Infrastruktur ist die Frage,welcher Standard sich zur Beladung und Entladung im Rahmen der Netzintegrationder Elektromobilität durchsetzen wird.Durch den Aufbau einer Ladeinfrastruktur im öffentlichen Raum z.B. aufParkplätzen, in Parkhäusern oder im Verkehrsraum sind zusätzliche Hindernissewie z.B. ein vermehrter Platzbedarf gegeben oder die Frage der Verantwortung fürden Aufbau zu beantworten.Bei den Instrumenten kann im Grundsatz zwischen monetären und nichtmonetärenInstrumenten unterschieden werden. Bei den monetären Instrumentenwerden insbesondere direkte Anreize durch ein Marktanreizprogramm oderstaatliche Zuschüsse sowie indirekte Maßnahmen wie Steuerbegünstigungen oderSonderabschreibungen betrachtet.299 A. Yaresi, Vision E-Mobilität, Zukunftsperspektiven, Vortrag im Rahmen des Symposiums SolareMobilität und Infrastruktur, Centrosolar, November 2009.