Elektromobilität und Erneuerbare Energien – eine Betrachtung aus ...

Elektromobilität und Erneuerbare Energien-eine Betrachtung aus ökonomischer 17.03.2011und rechtlicher SichtAutoren: Volker Behlau, Norbert Kortlüke, Thorsten Müller, Björn Pieprzyk, Frank Sailer 16Die Kosten einer flächendeckenden deutschlandweiten Ladeinfrastruktur werden jenach Art der Ladestationen unterschiedlich hoch ausfallen. Drei MillionenStromstellen würden z.B. Kosten von 6 Milliarden Euro verursachen, die gleicheAnzahl von Stromautomaten dagegen bis zu 60 Milliarden Euro.Die Autoren erwarten maximale Kosten für die Ladeinfrastruktur von 6 MilliardenEuro, weil Stromautomaten oder Stromtankstellen nicht erforderlich sind.Stromautomaten und Stromtankstellen sind nicht nur teurer als Stromstellen undSteckdosen, sie erfüllen außerdem nicht die technischen Voraussetzungen für dieNetzintegration Erneuerbarer Energien. Die Ladestationen müssen nur die Funktionals Verknüpfungsstelle zwischen Elektrofahrzeug und Stromnetz erfüllen. Eineeinfache Steckdose kann das bereits. Im Fahrzeug selber muss aber einintelligenter Stromzähler installiert sein, um das gesteuerte Be- und Entladen derBatterie (bi-direktionale Arbeitsweise des Systems) zu ermöglichen. Der intelligenteStromzähler kann der Steuerungsstelle des Netzbetreibers wichtige Informationenüber die Batterie übermitteln: z.B. den aktuellen Ladestand, die Strommenge, dieins Netz eingespeist werden kann und den Zeitpunkt und die Strommenge derWiederbeladung.Außerdem muss bei den Kosten die lange Lebensdauer der Ladeinfrastrukturberücksichtigt werden. Nach Stender 37 weist z.B. die Netzinfrastruktur eineLebensdauer von i.d.R. 40 - 50 Jahren auf. Die Infrastrukturkosten von maximal 6Milliarden Euro können daher auf viele Jahre verteilt werden, so dass die jährlicheKosten deutlich geringer ausfallen.Nicht nur die Kosten sind ein wichtiges Kriterium für die Auswahl derLadetechnologie, sondern auch die Geschwindigkeit der Stromübertragung.Ladestationen, die eine Schnellladung ermöglichen, erhöhen zwar die Mobilität derElektrofahrzeuge, stellen aber gleichzeitig auch ein großes Problem für dieNetzstabilität dar. Eine Million Elektrofahrzeuge würden z.B. mit einerAnschlussleistung von 50 kW pro Fahrzeug eine gesamte Ladeleistung von 50.000MW aufweisen. Eine Größenordnung, die ungefähr der durchschnittlichendeutschen Last entspricht. Zukünftig kann die Gefährdung der Netzstabilität durchSchnellladestationen aber durch stationäre Stromspeicher für ErneuerbareEnergien ausgeglichen werden (z.B. durch große Batterien für PV-Anlagen).Dadurch wäre eine Schnellbeladung von Elektrofahrzeugen möglich, ohne dieNetze zu überlasten.37 Stender, Andreas, Netzinfrastruktur-Management, St. Gallen 2008