Elektromobilität und Erneuerbare Energien – eine Betrachtung aus ...

Elektromobilität und Erneuerbare Energien-eine Betrachtung aus ökonomischer 17.03.2011und rechtlicher SichtAutoren: Volker Behlau, Norbert Kortlüke, Thorsten Müller, Björn Pieprzyk, Frank Sailer 14Bei einer intelligenten Beladung oder Rückspeisung des (Fahr-) Stroms einesElektrofahrzeuges lässt sich der Lade- / Rückspeisungsprozess wie folgt aufteilen:• Identifizierung des Fahrzeugs oder des Nutzers• Parametrierung des Lade- / RückspeisungsvorgangsoooBestimmung des Lade- / Rückspeisungsverhaltens durch den Nutzer(definierte Reichweite, obere Preisgrenze)Bestimmung des Lade- / Rückspeisungsverhaltens durch das FahrzeugBestimmung des Lade-/Rückspeisungsverhaltens durch das Stromnetz(Laden von Fahrstrom aus dem Netz)• Mengenerfassung und Abrechnung3.1.1 LadeinfrastrukturWie im vorherigen Kapitel erläutert ist die Ausgestaltung der Ladeinfrastruktur diewichtigste Voraussetzung, um mit Elektromobilität einen Beitrag zur NetzintegrationErneuerbarer Energien leisten zu können.Es gibt mehrere Möglichkeiten um Strom in ein Elektroauto zu übertragen 34 :1. Steckkontakte: Stromübertragung mit Kabel und Stecker2. Schleifkontakte: Stromübertragung mit Stromleitungen und Gleit- undSchleifkontakten wie beim Schienenverkehr3. Induktive Koppelung: Stromübertragung mit hochfrequenten Feldern4. Wechselbatterie: Austausch der Batterie (Projekt Better Place)Im Folgenden werden nur Steckkontakte weiter betrachtet. Die anderenÜbertragungsvarianten werden aufgrund des technischen Aufwands und der damitverbundenen Kosten nicht weiter betrachtet. Die Kosten vonBatteriewechselstationen werden z.B. auf bis zu 500.000 Euro geschätzt 35 . Hinzukommt der Standardisierungsaufwand um Batterien unterschiedlicherFahrzeughersteller auswechseln zu können. Bei induktiver Ladung können zudemProbleme durch elektromagnetische Strahlung auftauchen.34 T. Engel, Die Netzintegration von Elektrofahrzeugen – Teil 1-3, Sonnenenergie,Januar/Februar 2010.35 Siehe Fußnote 34, ebd.