Elektromobilität und Erneuerbare Energien â eine Betrachtung aus ...
Elektromobilität und Erneuerbare Energien â eine Betrachtung aus ...
Elektromobilität und Erneuerbare Energien â eine Betrachtung aus ...
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Elektromobilität <strong>und</strong> <strong>Erneuerbare</strong> <strong>Energien</strong>-<strong>eine</strong> <strong>Betrachtung</strong> <strong>aus</strong> ökonomischer 17.03.2011<strong>und</strong> rechtlicher SichtAutoren: Volker Behlau, Norbert Kortlüke, Thorsten Müller, Björn Pieprzyk, Frank Sailer 14Bei <strong>eine</strong>r intelligenten Beladung oder Rückspeisung des (Fahr-) Stroms <strong>eine</strong>sElektrofahrzeuges lässt sich der Lade- / Rückspeisungsprozess wie folgt aufteilen:• Identifizierung des Fahrzeugs oder des Nutzers• Parametrierung des Lade- / RückspeisungsvorgangsoooBestimmung des Lade- / Rückspeisungsverhaltens durch den Nutzer(definierte Reichweite, obere Preisgrenze)Bestimmung des Lade- / Rückspeisungsverhaltens durch das FahrzeugBestimmung des Lade-/Rückspeisungsverhaltens durch das Stromnetz(Laden von Fahrstrom <strong>aus</strong> dem Netz)• Mengenerfassung <strong>und</strong> Abrechnung3.1.1 LadeinfrastrukturWie im vorherigen Kapitel erläutert ist die Ausgestaltung der Ladeinfrastruktur diewichtigste Vor<strong>aus</strong>setzung, um mit Elektromobilität <strong>eine</strong>n Beitrag zur Netzintegration<strong>Erneuerbare</strong>r <strong>Energien</strong> leisten zu können.Es gibt mehrere Möglichkeiten um Strom in ein Elektroauto zu übertragen 34 :1. Steckkontakte: Stromübertragung mit Kabel <strong>und</strong> Stecker2. Schleifkontakte: Stromübertragung mit Stromleitungen <strong>und</strong> Gleit- <strong>und</strong>Schleifkontakten wie beim Schienenverkehr3. Induktive Koppelung: Stromübertragung mit hochfrequenten Feldern4. Wechselbatterie: Aust<strong>aus</strong>ch der Batterie (Projekt Better Place)Im Folgenden werden nur Steckkontakte weiter betrachtet. Die anderenÜbertragungsvarianten werden aufgr<strong>und</strong> des technischen Aufwands <strong>und</strong> der damitverb<strong>und</strong>enen Kosten nicht weiter betrachtet. Die Kosten vonBatteriewechselstationen werden z.B. auf bis zu 500.000 Euro geschätzt 35 . Hinzukommt der Standardisierungsaufwand um Batterien unterschiedlicherFahrzeughersteller <strong>aus</strong>wechseln zu können. Bei induktiver Ladung können zudemProbleme durch elektromagnetische Strahlung auftauchen.34 T. Engel, Die Netzintegration von Elektrofahrzeugen – Teil 1-3, Sonnenenergie,Januar/Februar 2010.35 Siehe Fußnote 34, ebd.