Elektromobilität und Erneuerbare Energien â eine Betrachtung aus ...
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Elektromobilität <strong>und</strong> <strong>Erneuerbare</strong> <strong>Energien</strong>-<strong>eine</strong> <strong>Betrachtung</strong> <strong>aus</strong> ökonomischer 17.03.2011<strong>und</strong> rechtlicher SichtAutoren: Volker Behlau, Norbert Kortlüke, Thorsten Müller, Björn Pieprzyk, Frank Sailer 167Qualitativer Indikator „Praktikabilität / Umsetzbarkeit“Ist für Hybridbusse kurzfristig umsetzbar, wenn dass bestehende Förderprogrammentsprechend verändert würde.Für Elektrobusse nur mittelfristig oder langfristig umsetzbar.Qualitativer Indikator „Anreizwirkung für den Ausbau dezentraler Anlagen“K<strong>eine</strong> AnreizwirkungQualitativer Indikator „Anreizwirkung für den Ausbau <strong>eine</strong>r intelligentenLadeinfrastruktur / Speicher“Direkter Anreiz beim Speicher gegeben, da mit der Förderung des Kaufs <strong>eine</strong>sHybrid-,Plug-in-Hybrid- oder Elektrobusses durch <strong>eine</strong>n staatlichen Kaufzuschusshauptsächlich die höheren Batteriekosten <strong>aus</strong>geglichen werden, das heißt der Kaufdes Speichers Batterie gefördert wird.Qualitativer Indikator „Anreizwirkung auf Effizienzsteigerung <strong>und</strong>Verkehrsverlagerung“Förderungen zum Kauf <strong>eine</strong>s Hybrid-, Plug-in-Hybrid- oder Elektrobusses haben<strong>eine</strong> direkte Anreizwirkung zu Effizienzsteigerungen im Verkehr, da derenergetische Wirkungsgrad des Elektromotors höher ist als der desVerbrennungsmotors. Zudem erfolgt ein geringerer Kraftstoffverbrauch <strong>und</strong> damitweniger CO 2 -Ausstoß <strong>und</strong> zusätzlich werden die Schadstoffbelastungen der Luftverringert.Quantitativer Indikator „Markteinführung <strong>und</strong> Fördervolumen“Ein Kaufzuschuss, der die Höhe der Differenzkosten von Hybrid-, Plug-in-HybridoderElektrobussen abdeckt, ist ein guter Motivator für insbesondere städtischeVerkehrsbetriebe bei der Anschaffung von Bussen ihren Verbrennungsmotor gegen<strong>eine</strong>n anderen Antrieb <strong>aus</strong>zut<strong>aus</strong>chen. Dabei müsste der Zuschuss aber denMehrkosten der Investition bzw. den Differenzkosten entsprechen.Es wird in der Entwicklung der elektrisch betriebenen Busse davon <strong>aus</strong>gegangen,dass erst ab 2015 die ersten Plug-in-Hybrid Busse zur Verfügung stehen. Diesewürden im Jahr 2015 <strong>eine</strong> Förderung von gut 12.000 Euro benötigen, aber schonab 2016 wäre k<strong>eine</strong> Förderung mehr nötig.
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