Elektromobilität und Erneuerbare Energien â eine Betrachtung aus ...
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Elektromobilität <strong>und</strong> <strong>Erneuerbare</strong> <strong>Energien</strong>-<strong>eine</strong> <strong>Betrachtung</strong> <strong>aus</strong> ökonomischer 17.03.2011<strong>und</strong> rechtlicher SichtAutoren: Volker Behlau, Norbert Kortlüke, Thorsten Müller, Björn Pieprzyk, Frank Sailer 166Zu Kapitel 5.5: Elektromobilität <strong>und</strong> ÖPNVa. Hemmnis: ÖPNV - E-Bus für städtischen Busverkehr noch nicht vorhanden (60-80 Sitz- <strong>und</strong> Stehplätze), vorhanden 18 Sitzer E –Bus in Italien (Mehrkosten250.000 Euro) Hybrid – Bus vorhanden, Mehrkosten 100.000 Euro - derzeitigesFörderprogramm nicht Ziel führendb. Hemmnis: Hohes RisikoAufgr<strong>und</strong> der hohen Investitionskosten <strong>und</strong> der noch nicht geklärten Fragen trägtder Käufer <strong>eine</strong>s Hybridbusses ein hohes Risiko.Das derzeitige Förderprogramm für Hybridbusse verlangt die Anschaffung vonmindestens 10 Bussen <strong>und</strong> <strong>eine</strong> CO 2 – Einsparung von 20 % vergleichbar mit<strong>eine</strong>m durchschnittlichen Linienbus mit Verbrennungsmotor. Diese Anforderungenkönnen von den Busunternehmen des ÖPNV oft nicht eingehalten werden.In dieser Studie sollen nicht nur Aussagen zum Individualverkehr <strong>und</strong>Elektromobilität gemacht werden sondern auch zur Umstellung des ÖPNV aufElektromobilität.Zur Beseitigung dieser Hemmnisse können unterschiedliche Instrumente genutztwerden. Im Folgenden werden die Instrumente benannt <strong>und</strong> <strong>eine</strong>r Bewertungunterzogen.23. Instrument:• Kaufzuschuss zur Anschaffung von Hybrid-, Plug-in-Hybrid- oder ElektrobussenDas derzeitiges BMU Förderprogramm „Hybridbusse für <strong>eine</strong>n umweltfre<strong>und</strong>lichenÖPNV“ sollte dabei k<strong>eine</strong> Mindestzahl von 10 zu kaufende Bussen sowie <strong>eine</strong>nNachweis zur Kraftstoffeinsparung verlangen, der den unterschiedlichen Strukturender Städte entspricht. Nach Experten<strong>aus</strong>kunft werden die für Hybrid – Bus nachHerstellerangaben angegebenen Kraftstoffreduzierungen zwischen 15 – 30 %. inder Praxis nicht erreicht: Innerstädtisch betragen sie im Durchschnitt 15 %, inStadtrandlagen 7,5 %.R<strong>eine</strong> Elektrobusse sind derzeit zu klein (16 – 18 Sitzplätze) für den städtischenÖPNV, dieser benötigt im Normalfall Busse mit bis zu 60/80 Sitz- <strong>und</strong> Stehplätzen.Der Einsatz innerhalb von Bürgerbussystemen ist eventuell möglich.
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