Elektromobilität und Erneuerbare Energien â eine Betrachtung aus ...
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Elektromobilität <strong>und</strong> <strong>Erneuerbare</strong> <strong>Energien</strong>-<strong>eine</strong> <strong>Betrachtung</strong> <strong>aus</strong> ökonomischer 17.03.2011<strong>und</strong> rechtlicher SichtAutoren: Volker Behlau, Norbert Kortlüke, Thorsten Müller, Björn Pieprzyk, Frank Sailer 165Da gleichzeitig <strong>eine</strong> nicht monetäre Förderung zum Kauf <strong>eine</strong>s Elektrofahrzeugserfolgt, ist für den Speicher ein direkter Anreiz gegeben.Qualitativer Indikator „Anreizwirkung auf Effizienzsteigerung <strong>und</strong>Verkehrsverlagerung“Indirekte Förderungen zum Kauf <strong>eine</strong>s Elektrofahrzeugs haben zumindest <strong>eine</strong>indirekte Anreizwirkung zu Effizienzsteigerungen im Verkehr, wie bereits dargelegt.Das Instrument ist schnell umsetzbar, entweder verpflichtend über die Parkraum<strong>und</strong>Tankstellenbewirtschaftung oder als freiwillige Maßnahme <strong>und</strong> würde für dasImage von Elektromobilität <strong>eine</strong>n positiven Effekt haben.22. Instrument• Erhöhung der Parkgebühren für Verbrennungsmotoren – Maßnahme desParkplatzbetreibersQualitativer Indikator: Praktikabilität / UmsetzbarkeitDies müsste durch die Parkplatzbetreiber erfolgen <strong>und</strong> ist kurzfristig umsetzbar.Qualitativer Indikator „Anreizwirkung für den Ausbau dezentraler Anlagen“K<strong>eine</strong> AnreizwirkungQualitativer Indikator „Anreizwirkung für den Ausbau <strong>eine</strong>r intelligentenLadeinfrastruktur / Speicher“Eine indirekte Anreizwirkung liegt vor, da der Parkplatzbetreiber der Bau vonLadeinfrastruktur refinanzieren kann.Qualitativer Indikator „Anreizwirkung auf Effizienzsteigerung <strong>und</strong>Verkehrsverlagerung“K<strong>eine</strong> AnreizwirkungEs ist kein Einfluss des Staates gegeben sondern <strong>eine</strong> freiwillige Maßnahme desParkplatzbetreibers.
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