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Elektromobilität und Erneuerbare Energien – eine Betrachtung aus ...

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Elektromobilität <strong>und</strong> <strong>Erneuerbare</strong> <strong>Energien</strong>-<strong>eine</strong> <strong>Betrachtung</strong> <strong>aus</strong> ökonomischer 17.03.2011<strong>und</strong> rechtlicher SichtAutoren: Volker Behlau, Norbert Kortlüke, Thorsten Müller, Björn Pieprzyk, Frank Sailer 16319. Instrument• Ausweitung der UmweltzonenQualitativer Indikator „Praktikabilität / Umsetzbarkeit“Dieses Instrument ist schnell umsetzbar, die Zuständigkeit liegt bei den jeweiligenKommunen. Erst zum Ende des Jahres 2009 wurden durch verschiedeneKommunen weitere Umweltzonen eingerichtet.Qualitativer Indikator „Anreizwirkung für den Ausbau dezentraler Anlagen“K<strong>eine</strong> AnreizwirkungQualitativer Indikator „Anreizwirkung für den Ausbau <strong>eine</strong>r intelligentenLadeinfrastruktur / Speicher“K<strong>eine</strong> AnreizwirkungQualitativer Indikator „Anreizwirkung auf Effizienzsteigerung <strong>und</strong>Verkehrsverlagerung“Indirekte Förderungen zum Kauf <strong>eine</strong>s Elektrofahrzeugs haben zumindest <strong>eine</strong>indirekte Anreizwirkung zu Effizienzsteigerungen im Verkehr, wie bereits mehrfachdargelegt.Eine Ausweitung von Umweltzonen insbesondere in Ballungsräumen solltemöglichst schnell erfolgen. Der positive Effekt <strong>eine</strong>r Feinstaubplakette fürElektrofahrzeuge würde damit weiter verstärkt.20. Instrument• Einführung <strong>eine</strong>r schadstoffabhängigen City – MautQualitativer Indikator „Praktikabilität / Umsetzbarkeit“Eine Umsetzbarkeit kann schnell erfolgen, die Zuständigkeit bei den Kommunen,es wird bereits erfolgreich z.B. in London praktiziert.Qualitativer Indikator „Anreizwirkung für den Ausbau dezentraler Anlagen“K<strong>eine</strong> Anreizwirkung

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