Elektromobilität und Erneuerbare Energien – eine Betrachtung aus ...

Elektromobilität und Erneuerbare Energien-eine Betrachtung aus ökonomischer 17.03.2011und rechtlicher SichtAutoren: Volker Behlau, Norbert Kortlüke, Thorsten Müller, Björn Pieprzyk, Frank Sailer 160h. Hemmnis: Sinkende Einnahmen für Kommunen und Parkplatzbetreiber beiBefreiung von der ParkgebührDie Motivation von Kommunen und anderen Parkplatzbetreibern könnte sinken,wenn das Aufstellen einer Ladeinfrastruktur und das andiskutierte freie Parken fürElektroautos zu Mindereinnahmen führen. Es kommt die Frage auf, wer den darausentstehenden Verlust übernimmt.Eine Vielzahl von Hemmnissen zur Einführung von Elektromobilität hängen mit demImage und dem subjektiven Empfinden des potentiellen Nutzers zusammen.Zur Beseitigung dieser Hemmnisse können unterschiedliche Instrumente genutztwerden. Im Folgenden werden die Instrumente benannt und einer Bewertungunterzogen. (Die in diesem Kapitel benannten Instrumente können nur qualitativbewertet werden, eine Bewertung nach quantitativen Indikatoren erfolgt nicht)16. Instrument:• staatliche Imagekampagne „Pro Elektromobilität“ / Kommunalverbund zurEinführung von bundesweit einheitlichen Nutzervorteilen für Null-Emissions-Fahrzeuge (Befreiung von Parkgebühren, Einrichtung von Sonderfahrspurenetc.), zur aktiven Mithilfe bei Planungen der Stromtank-Infrastruktur und zurDurchführung wichtiger AufklärungsarbeitQualitativer Indikator „Praktikabilität / Umsetzbarkeit“Eine Umsetzbarkeit ist schnell gegeben, entsprechende staatliche Mittel fürWerbung müssten zur Verfügung gestellt werden.Qualitativer Indikator „Anreizwirkung für den Ausbau dezentraler Anlagen“Eine Anreizwirkung ist nur gegeben, wenn die Elektromobilität ein sauberes Imageauch im Strombereich bekommt. Zum Beispiel wenn Werbung mit dem Effekt derNetzintegration veröffentlicht wird.Qualitativer Indikator „Anreizwirkung für den Ausbau einer intelligentenLadeinfrastruktur / Speicher“Keine Anreizwirkung