Elektromobilität und Erneuerbare Energien – eine Betrachtung aus ...

Elektromobilität und Erneuerbare Energien-eine Betrachtung aus ökonomischer 17.03.2011und rechtlicher SichtAutoren: Volker Behlau, Norbert Kortlüke, Thorsten Müller, Björn Pieprzyk, Frank Sailer 156ausgereift, neben der Batterie muss aber das gesamte Fahrzeugkonzept neuüberdacht werden (z.B. Weitentwicklung des Leichtbaus, Kombination von ElektroundVerbrennungsmotor für PHEV, Entwicklung von Austauschbatteriesystemen).ÖPNV: Nach Expertenangaben hängt die Motorenentwicklung für E–Busse 4 -5Jahre hinter dem PKW hinterher. Auch werden die für Hybrid–Busse nachHerstellerangaben angegebenen Kraftstoffreduzierungen zwischen 15 – 30 % inder Praxis nicht erreicht: Innerstädtisch betragen sie im Durchschnitt 15 %, inStadtrandlagen 7,5 % (Auskunft Peter Bronnenberg / padersprinter Paderborn (Vgl.5.5))e. Hemmnis: Risiko eines Batteriebrandesf. Hemmnis: Geringe Reichweite der ElektrofahrzeugeElektroautos haben derzeit erst eine durchschnittliche Reichweite von 100 km. Dasreicht für den Stadtverkehr und den Nahverkehr, nicht für den Fernverkehr. Dasheißt, dass für den Straßenfernverkehr weiter der Verbrennungsmotor eingesetztwerden muss.Die Elektromobilität, wie die Auflistung der Hemmnisse zeigt, hat noch einigetechnische Unwägbarkeiten, die neben den hohen Investitionskosten eineKaufentscheidung maßgeblich beeinflussen.Zur Beseitigung dieser Hemmnisse können unterschiedliche Instrumente genutztwerden. Im Folgenden werden die Instrumente benannt und einer Bewertungunterzogen.(die in diesem Kapitel benannten Instrumente können nur qualitativ bewertetwerden, eine Bewertung nach quantitativen Indikatoren erfolgt nicht)