Elektromobilität und Erneuerbare Energien – eine Betrachtung aus ...

Elektromobilität und Erneuerbare Energien-eine Betrachtung aus ökonomischer 17.03.2011und rechtlicher SichtAutoren: Volker Behlau, Norbert Kortlüke, Thorsten Müller, Björn Pieprzyk, Frank Sailer 15413. Instrument• Finanzielle Förderung der Anschaffung von elektrischen Leihfahrzeugen(Fahrräder oder Autos – Modell Paris über die Kommune organisiert – 3.000Auto an 700 Leihstationen)Qualitativer Indikator „Praktikabilität / Umsetzbarkeit“Dieses Instrument ist kurzfristig umsetzbar, wird bereits in Paris durchgeführt. DieEntscheidung liegt bei der Kommune, es wäre wahrscheinlich vorerst nur fürGroßstädte geeignet.Qualitativer Indikator „Anreizwirkung für den Ausbau dezentraler Anlagen“Keine AnreizwirkungQualitativer Indikator „Anreizwirkung für den Ausbau einer intelligentenLadeinfrastruktur / Speicher“Eine direkte Anreizwirkung ist gegeben, da mit dem Kauf des Fahrzeugsgleichzeitig der Kauf des Speichers erfolgt, ein indirekter Anreiz zum Bau vonLadeinfrastruktur liegt vor, da es sich anbietet an den Verleihstationen auchLadeinfrastruktur vorzuhalten.Qualitativer Indikator „Anreizwirkung auf Effizienzsteigerung undVerkehrsverlagerung“Der Kauf eines Elektrofahrzeugs hat eine direkte Anreizwirkung zuEffizienzsteigerungen im Verkehr, da der energetische Wirkungsgrad desElektromotors höher ist als der des Verbrennungsmotors. Auch wird die Nutzungdes Batteriespeichers innerhalb der Netzintegration dazu führen, dassEffizienzgewinne erfolgen, indem mehr Erneuerbaren Energiestrom im Netzaufgenommen werden kann.Quantitativer Indikator „Markteinführung und Fördervolumen“Der Kauf einer Fahrzeugflotte durch die öffentliche Hand würde über den Haushaltder entsprechenden Institution (z.B. einer Kommune) erfolgen. Im Rahmen einerMarkteinführung würde der Kauf von Fahrzeugflotten (in Abhängigkeit von derOrdermenge) den Druck auf die Autohersteller erhöhen möglichst schnell in dieSerienproduktion ihrer Fahrzeuge einzusteigen.