Elektromobilität und Erneuerbare Energien – eine Betrachtung aus ...

Elektromobilität und Erneuerbare Energien-eine Betrachtung aus ökonomischer 17.03.2011und rechtlicher SichtAutoren: Volker Behlau, Norbert Kortlüke, Thorsten Müller, Björn Pieprzyk, Frank Sailer 150c. Hemmnis: Ungenügend ÖPNV für Langstrecken (über 100 km)Auf Grundlage des derzeitigen ÖPNVs kann die Entscheidungsfreiheit undSpontanität nicht zurück gewonnen werden, da die Möglichkeit auf ein anderesVerkehrsmittel auszuweichen nur ungenügend ausgebaut ist.Neben den hohen Anschaffungskosten spielt bei der Überlegung zum Kauf einesElektrofahrzeugs die Beibehaltung bestehender Mobilitätsmöglichkeiten einewichtige Rolle. Die folgenden Instrumente zielen darauf ab Lösungen anzubieten.Zur Beseitigung dieser Hemmnisse können unterschiedliche Instrumente genutztwerden. Im Folgenden werden die Instrumente benannt und einer Bewertungunterzogen.10. Instrument• Staatliche Zuschüsse für ein „Kombi-Ticket-Modell“: Verbindung schaffenzwischen Kauf- oder Leasingvertrag E-Mobilität und ermäßigtem Ticket fürSPNV und ÖPNV (Busverkehr). Der finanzielle Anreiz ist für einen Kauf eines E-Fahrzeugs wahrscheinlich sehr gering, der Mobilitätsradius der E-Autonutzerwird durch die ermäßigten Tickets aber stark erweitert. Das Instrument zielthauptsächlich auf Pendler Fernverkehre. Beispiel: Kauf- oder Leasing E-Mobilität verbunden mit einer Bahncard 50 oder verbunden mit 10.000Freikilometern der Deutschen Bahn AGQualitativer Indikator „Praktikabilität / Umsetzbarkeit“Ein Einfluss der öffentlichen Hand im ÖPNV ist nur gegeben, wenn es sich z.B. umkommunale Verkehrsbetriebe handelt, die ein entsprechendes „Kombi-Ticket“ mitdem Autohersteller/Autoverkäufer individuell aus handeln. Beim SPNV Fern- undNahverkehr müssten entsprechende Vereinbarungen mit den Anbietern getroffenwerden.Qualitativer Indikator „Anreizwirkung für den Ausbau dezentraler Anlagen“Keine Anreizwirkung