09.07.2015 Aufrufe

Elektromobilität und Erneuerbare Energien – eine Betrachtung aus ...

Elektromobilität und Erneuerbare Energien – eine Betrachtung aus ...

Elektromobilität und Erneuerbare Energien – eine Betrachtung aus ...

MEHR ANZEIGEN
WENIGER ANZEIGEN

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.

Elektromobilität <strong>und</strong> <strong>Erneuerbare</strong> <strong>Energien</strong>-<strong>eine</strong> <strong>Betrachtung</strong> <strong>aus</strong> ökonomischer 17.03.2011<strong>und</strong> rechtlicher SichtAutoren: Volker Behlau, Norbert Kortlüke, Thorsten Müller, Björn Pieprzyk, Frank Sailer 149Qualitativer Indikator „Anreizwirkung auf Effizienzsteigerung <strong>und</strong>Verkehrsverlagerung“Förderungen zum Kauf <strong>eine</strong>s Elektrofahrzeugs haben <strong>eine</strong> direkte Anreizwirkungzu Effizienzsteigerungen im Verkehr, wie bei Instrument 1 dargelegt.Eine Verschärfung der CO 2 -Flottengrenzwerte würde zudem dazu führen, dassauch beim Verbrennungsmotor Effizienzsteigerungen erfolgen müssen (sparsamerVerbrauch) um die Flottengrenzwerte einhalten zu können.Quantitativer Indikator „Markteinführung <strong>und</strong> Fördervolumen“In der entsprechenden EU-Verordnung (EG) Nr 443/2009 vom 23.04.2009 wirdnach Art. 9 für die Autos, die ab 2012 oder in den Folgejahren die spezifischenCO 2 -Emissionen übersteigen, <strong>eine</strong> Abgabe festgelegt. Bei <strong>eine</strong>r Überschreitung derEmissionen um 10 g beträgt im Zeitraum von 2012 bis 2018 die Abgabe 710 Europro Fahrzeug. Bei 100.000 jährlich hergestellten Fahrzeugen ergibt sich dar<strong>aus</strong><strong>eine</strong> Zahlung von 71 Millionen Euro pro Jahr. Wenn der Autohersteller stattdessen10 % s<strong>eine</strong>r produzierten Neufahrzeuge durch Elektrofahrzeuge ersetzt, ist <strong>eine</strong>Bezuschussung von unter 7.100 Euro pro Elektrofahrzeug günstiger als dieStrafzahlung. Dadurch kann ein Anreiz entstehen, statt der Abgabe beiEmissionsüberschreitung Folge zu leisten, die Differenzkosten für Plug-in-Hybrid<strong>und</strong> Elektroautos zu übernehmen.Zu Kapitel 5.2: Elektromobilität <strong>und</strong> Mobilitätsverhaltena. Hemmnis: Hoher AnschaffungspreisHauptsächlich verursacht durch die Batteriekosten, Kostensenkungen der Batterienwerden in den nächsten Jahren erwartet.b. Hemmnis: Einschränkung der freien Entscheidung <strong>und</strong> SpontaneitätDie freie Entscheidung <strong>und</strong> Spontanität wird eingeschränkt durch lange Ladezeiten(Ladezeit bis zu 8 St<strong>und</strong>en, Schnellladung 30 min, der Nutzer des Elektroautoskann nicht losfahren wann er will, sondern ist abhängig vom Ladestand derBatterie, kurzfristige Mittel-/Langstrecken sind nicht möglich (subjektivesEmpfinden))

Hurra! Ihre Datei wurde hochgeladen und ist bereit für die Veröffentlichung.

Erfolgreich gespeichert!

Leider ist etwas schief gelaufen!