Elektromobilität und Erneuerbare Energien – eine Betrachtung aus ...

Elektromobilität und Erneuerbare Energien-eine Betrachtung aus ökonomischer 17.03.2011und rechtlicher SichtAutoren: Volker Behlau, Norbert Kortlüke, Thorsten Müller, Björn Pieprzyk, Frank Sailer 1463.000 Euro. Auf Grundlage des unterschiedlichen Förderbedarfs derFahrzeugklassen und der unterschiedlichen Bandbreite der Fördersummen müssteeine genaue Ausdifferenzierung erfolgen, welche Fahrzeugklasse bis wann vondieser Reduzierung profitiert.7. Instrument• Kauf einer Fahrzeugflotten im Rahmen öffentlicher AnschaffungQualitativer Indikator „Praktikabilität / Umsetzbarkeit“Die Umsetzbarkeit ist gegeben, der öffentlichen Hand ist es frei gestellt,Elektroautos zu kaufen (ist z.B. in Frankreich durch den Staat vorgesehen). DasVergaberecht muss aber beachtet werden (siehe auch 4.2.1.3)Qualitativer Indikator „Anreizwirkung für den Ausbau dezentraler Anlagen“Keine AnreizwirkungAnmerkung: Ein indirekter Anreiz ist eventuell gegeben, wenn eine öffentlicheInstitution die Koppelung der Elektrofahrzeug-Flotte mit einer dezentralenErneuerbare-Energien-Stromversorgung der Ladestation fördern möchte, um so einpositives Image zu bekommen. So wird eine Sichtbarkeit des Engagementserzeugt, es ist aber eine freiwillige Leistung der Institution. Der Effekt wirdverbessert, wenn eine direkte Verbindung zu einer ImagekampagneElektromobilität gezogen wird.Qualitativer Indikator „Anreizwirkung für den Ausbau einer intelligentenLadeinfrastruktur / Speicher:Ein direkter Anreiz beim Speicher gegeben, da durch den Kauf eines Elektroautosdurch die öffentlich Hand der Kauf des Speichers Batterie erfolgt. EineFahrzeugflotte hat zudem den Vorteil, dass nicht ein einzelner Speicher sondernein Pool von Speichern befördert wird.Qualitativer Indikator „Anreizwirkung auf Effizienzsteigerung undVerkehrsverlagerung“Die Anreizwirkung der Förderungen zum Kauf eines Elektrofahrzeugs auf dieEffizienzsteigerungen im Verkehr wird bei Instrument 1 ausführlich dargelegt.