Elektromobilität und Erneuerbare Energien â eine Betrachtung aus ...
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Elektromobilität <strong>und</strong> <strong>Erneuerbare</strong> <strong>Energien</strong>-<strong>eine</strong> <strong>Betrachtung</strong> <strong>aus</strong> ökonomischer 17.03.2011<strong>und</strong> rechtlicher SichtAutoren: Volker Behlau, Norbert Kortlüke, Thorsten Müller, Björn Pieprzyk, Frank Sailer 1389 AnhangKapitel 5: Hemmnisse, Instrumente <strong>und</strong> Bewertungen zurEinführung der ElektromobilitätZu Kapitel 5.1: Elektromobilität <strong>und</strong> Kauf <strong>eine</strong>sElektrofahrzeugsa. Hemmnis: Hoher Anschaffungspreis durch die BatteriekostenDer hohe Anschaffungspreis von Elektrofahrzeugen wird hauptsächlich durch dieBatteriekosten verursacht. Kostensenkungen der Batterien werden in den nächstenJahren erwartet.Zur Beseitigung dieses Hemmnisses können unterschiedliche Instrumente genutztwerden. Im Folgenden werden die Instrumente benannt <strong>und</strong> <strong>eine</strong>r Bewertungunterzogen.1. Instrument:• Ergänzende Steuerbefreiung bzw. Steuerermäßigung für Elektrofahrzeuge imRahmen <strong>eine</strong>r CO 2 -basierten Kfz-Steuer – derzeit 5 Jahre Steuerbefreiung <strong>und</strong>anschließend 50 %-ige Steuerermäßigung für Elektroautos - §§ 3d, 9 Abs. 2KraftfahrzeugsteuergesetzQualitativer Indikator „Praktikabilität / Umsetzbarkeit“In Deutschland wurde mit dem 01. Juli 2009 <strong>eine</strong> CO 2 -basierte Kraftfahrzeugsteuer(siehe auch 4.1.2.2.) für Neuwagen eingeführt. Es gilt folgende Staffelung: bis 2011sind PKW steuerbefreit mit <strong>eine</strong>n CO 2 -Ausstoß unter 120 Gramm pro Kilometer, bis2012/2013 unter 110 g/km <strong>und</strong> ab 2014 unter 95 g/km. Über den Grenzwert werden2 Euro Kfz-Steuer pro zusätzliches Gramm pro Kilometer fällig.Altfahrzeuge sollen ab 2013 schrittweise mit einbezogen werden.Die Umsetzbarkeit <strong>eine</strong>r Steuerbefreiung ist im Gr<strong>und</strong>satz ohne Probleme möglich.
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