Elektromobilität und Erneuerbare Energien – eine Betrachtung aus ...

Elektromobilität und Erneuerbare Energien-eine Betrachtung aus ökonomischer 17.03.2011und rechtlicher SichtAutoren: Volker Behlau, Norbert Kortlüke, Thorsten Müller, Björn Pieprzyk, Frank Sailer 105unterschiedlichen Struktur der Städte. Städte mit täglichen Kilometerleistungen derBusse von 100-200 Kilometern (Großstädte) sind nicht zu vergleichen mitmittelgroßen Städten im ländlich geprägten Umfeld, in denen unproblematischtägliche Kilometerleistungen der Busse von 400 Kilometern anfallen. Die Wirkungdes Hybridantriebs in der Energieeffizienz zeigt sich sehr unterschiedlich beiverschiedenen Streckenanforderungen.Eine Anpassung der Förderbedingungen des derzeitigen Förderprogramms (keineMindestzahl an zu kaufenden Bussen, Berücksichtigung unterschiedlicherstädtischer Strukturen beim Nachweis der Emissionsminderung) kann zu einerstärkeren Nutzung von Hybridbussen führen. Ein staatlicher Kaufzuschuss zu Plugin-Hybrid-und Elektrobussen zu einem späteren Zeitpunkt führt zu einerEffizienzsteigerung sowie zum Aufbau einer intelligentenLadeinfrastruktur/Speicher.5.5.3 Rechtliche Bewertung grundsätzlich zulässiges Subventionsinstrumente (s.o. 5.1.3.1) regelmäßig kein Eingriff in die Berufsfreiheit nach Art. 12 GG (s.o. 5.1.3.1)5.6 Elektromobilität und intelligente Ladeinfrastruktur5.6.1 Instrumentenübersicht:- Festlegung einheitlicher Ladestationenstandards- Netzausbauverpflichtungen- Marktanreizprogramm für eine intelligente Ladeinfrastruktur, einschließlichSchnellladestationen- 100.000-Ladestationen-Programm- KfW-Kreditprogramm für den Infrastrukturaufbau von der KfW-Bankengruppe