Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Radverkehr6 Radverkehr6.1 Einführung6.1.1 VorbemerkungFür den Bereich Radverkehr liegt bereits ein fertiger Entwurf einesdetaillierten Radverkehrskonzeptes vor. Dieses Konzept wurde in denJahren 2008 bis 2010 von einem Fachbüro (AB Stadtverkehr, Bonn)erarbeitet, wobei eine intensive Abstimmung innerhalb eines eigens auf dasThema Radverkehr zugeschnittenen begleitenden Arbeitskreises erfolgte.Ein Beschluss über dieses Konzept wurde bislang nicht gefasst, da zunächstdie Erarbeitung des verkehrsträgerübergreifenden Mobilitätskonzeptesabgewartet werden sollte. Dennoch bildete das Radverkehrskonzept auch inden vergangenen Jahren bereits die wichtigste Grundlage für die Planungund Umsetzung von Maßnahmen im Radverkehr.Die folgenden Ausführungen entstammen im wesentlichen dem Bericht desRadverkehrskonzeptes. Sie stellen allerdings nur einen Ausschnitt des vielumfangreicheren und differenzierteren Fachkonzeptes dar. Auch ist derDetaillierungsgrad der Abbildungen der üblichen Aussageschärfe desMobilitätskonzeptes angepasst worden. Nach Verabschiedung desMobilitätskonzeptes wird das Radverkehrskonzept an die sich aus derÜberlagerung mit den Ansprüchen anderer Verkehrsträger ergebendenAnforderungen angepasst werden.6.1.2 VorgabenFür den Radverkehr liegt auf Landesebene ein Großräumiges RadverkehrsnetzRheinland-Pfalz (GRWN) von 2003 vor. Das GRWN stellt analog zumStraßennetz auch für den Radverkehr ein abgestuftes Netz in ganzRheinland-Pfalz dar. Im überörtlichen Verkehr haben die Routen des GRWNinsbesondere Bedeutung für den Radtourismus, sie bilden aber auch dieGrundlage des städtischen Netzes. Das GRWN unterscheidet die dreiKategorien Radfernweg, großräumiger Radweg und regionaler Radweg.Unterhalb der Ebene des GRWN besteht ein städtisches Hauptroutennetz,das stadtteilverbindende Funktion einnimmt. Gemeinsam mit den Routendes GRWN bildet dieses das Hauptradwegenetz in Trier. DasHauptradwegenetz verläuft überwiegend abseits von stark vom Kfz-Verkehrbelasteten Straßen oder entlang der Hauptverkehrsstraßen aufstraßenbegleitenden oder separaten Radverkehrsanlagen. Der Ausbau vonRadwegen und sonstigen Radverkehrsanlagen konzentrierte sich in derzurückliegenden Zeit auf die Routen des Hauptradwegenetzes; dieserAusbau ist bis auf wenige Ausnahmen heute größtenteils erfolgt. Auf denRouten des Hauptradwegenetzes wird nach und nach die wegweisendeBeschilderung gemäß den aktuellen Richtlinien umgesetzt.93