Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025FußverkehrNeugestaltung Bushaltestelle Porta Nigra, Umwelttrasse Christophstraße) istzu berücksichtigen. Eine Umsetzung ist daher in mehreren Abschnitten bis2025 vorzunehmen.Die einzelnen Maßnahmen des Gesamtpaketes sind somit als Teil der übergeordnetenverkehrsmittelübergreifenden Maßnahmen unterschiedlichenPrioritäten zugeordnet. Die Herstellung zusätzlicher Querungen an derTheobaldstraße und der Petrusstraße / Rindertanzstraße wurde als baulicheMaßnahme, die kurzfristig eine Verbesserung für den Fuß- und Radverkehrerzielen soll, der Priorität 1 zugeordnet. Weitere Maßnahmen sollen zügig,aber im Zusammenhang mit dem Gesamtkonzept zum Umbau desAlleenrings (vgl. Maßnahme S10) umgesetzt werden.Ggf. können einzelne weitere Maßnahmen (z. B. Gehwegverbreiterung anTheodor-Heuss-Allee und Christophstraße zu Lasten von Parkplätzen) vorabprovisorisch umgesetzt werden. Am Knotenpunkt „Martinskloster“ istzumindest die Anlage einer Fußgängerfurt über die Ausoniusstraße nacheiner ersten Abschätzung der Leistungsfähigkeit mit geringem Aufwandmachbar. Die Machbarkeit dieser Querung sowie ggf. einer ebenerdigenQuerung der Moseluferstraße in Verlängerung der Ausoniusstraße sollte imRahmen der kurzfristig geplanten Optimierung der Zufahrt Kaiser-Wilhelm-Brücke vertiefend untersucht werden.Die endgültige Umgestaltung des nördlichen Teils des Alleenrings mit demPorta Nigra-Umfeld wird als Schlüsselmaßnahme für die tiefgreifende Aufwertungder nördlichen Kernstadt betrachtet. Diese Teilmaßnahme ist jedochsehr kostenintensiv, so dass eine kurzfristige Umsetzung nicht realistischerscheint. Um das maximale Flächenpotenzial für eine Aufwertung desPorta-Nigra-Umfeldes zu erhalten wird empfohlen, diese Maßnahme unmittelbarim Anschluss nach der Fertigstellung des nördlichen Abschnittesdes erweiterten Tangentenrings (vgl. Baustein Straßennetz) umzusetzen.Durch die dann reduzierte Kfz-Verkehrsbelastung können heutige Fahrbahnflächenan der Porta Nigra entfallen. Die Teilmaßnahme wird damit derPrioritätsstufe 3 zugeordnet.F2 Wege zur MoselIn der Wahrnehmung aus Fußgänger- und Touristensicht endet die Aufenthaltsqualitätder Altstadt an der Innenstadt-Westtrasse. Es führen mehrerestädtebaulich attraktive historische Verbindungen von der Fußgängerzonein Richtung Mosel, die für Fußgänger jedoch eher unattraktiv sind.Verschiedene Maßnahmen sollen die Wege zur Mosel für Fußgängeraufwerten Die einzelnen Maßnahmen können unabhängig voneinanderumgesetzt werden. Das Gesamtpaket ist im Umsetzungskonzept bis 2025vollständig enthalten.80