Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Leitbild und Ziele der Verkehrsentwicklung in Trier4.3.1 Verminderung des (motorisierten) Verkehrs durch integrierteStadt- und Verkehrsplanung („Stadt der kurzen Wege“)Übergreifend steht das Ziel einer Verminderung des (motorisierten)Verkehrs durch Integrierte Stadt- und Verkehrsplanung („Stadt derkurzen Wege“).Dieses Ziel wird vor allem durch die Verzahnung mit dem Flächennutzungsplan(FNP) verfolgt. Die Bewertung der potenziellen Siedlungserweiterungsflächenim Rahmen der FNP-Aufstellung zeigt allerdings, dassvor dem Hintergrund der zugrundeliegenden Bevölkerungsprognose inZukunft auch verkehrlich nicht optimal geeignete Flächen entwickelt werdenmüssen. Hier liegt der Fokus daher auf einer möglichst guten Infrastrukturausstattungvor Ort sowie einer angemessenen Einbindung in die Netze desUmweltverbundes.Darüber hinaus werden im Mobilitätskonzept Aussagen zu verkehrssparendenSiedlungsstrukturen getroffen. Zudem wird durch die Zielsetzungenund Maßnahmen des Mobilitätskonzeptes auch ein wesentlicher Beitraggeleistet, die Wohn- und Arbeitsverhältnisse in der Stadt attraktiv zu halten,stadträumliche Qualitäten zu optimieren und Aufenthaltsqualitäten im öffentlichenRaum zu stärken. Dieses Ziel betrifft insbesondere die Infrastrukturder Zukunft und kommt in der Verzahnung des Mobilitätskonzeptes mit demFlächennutzungsplan 2025 zu tragen. Ziel einer nachhaltigen Stadt- undVerkehrsplanung muss es sein, Zuwächse im motorisierten Verkehr möglichstgering zu halten und die vorhandene Infrastruktur zu stärken.Handlungsziele für das Mobilitätskonzept sind: Stärkung, Verdichtung und Ergänzung von kleineren Siedlungsgebieten,Schaffung attraktiver und wirtschaftlicher Stadtteilzentren. Ausweisung neuer Siedlungsflächen unter Berücksichtigung des vorhandenenund eines potenziellen wirtschaftlichen Busangebotes, Stärkungvorhandener Linien durch Nachverdichtung im Einzugsbereich, Vermeidungvon kleineren Siedlungsflächen, die eine zusätzliche (unwirtschaftliche)ÖPNV-Erschließung benötigen, Ausrichtung neuer Siedlungsflächen an den ÖPNV-Achsen, Förderung autoarmer Wohnformen.4.3.2 Stärkung des UmweltverbundesInsbesondere vor dem Hintergrund, dass die Hälfte aller Autofahrten imBinnen- und Quell- / Zielverkehr der Stadt Trier die Kernstadt zum Ziel hat,besteht ein großes Verlagerungspotenzial vom MIV zum Umweltverbund.Die Infrastruktur der Verkehrsmittel des Umweltverbundes soll zügig ausgebautwerden. Reisezeiten sollen verkürzt und Umwege reduziert werden.Die Maßnahmen aus dem Szenario 1 bilden hierfür die Grundlage, darüber58