Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Leitbild und Ziele der Verkehrsentwicklung in TrierDie Bewertung erfolgte durch eine Digitalisierung der Maßnahmen imVerkehrsmodell und die Neuberechnung des Verkehrsaufkommens mit dengeänderten Netzgrundlagen. Entsprechend dem Arbeitsstand wurde dieUntersuchung mit dem Analysemodell, Stand 2010 durchgeführt.Eingangsgröße für die Verkehrsmittelwahl im Verkehrsmodell war der ModalSplit aus der Haushaltsbefragung. Auswertungen wurden für den gesamtenBinnenverkehr (inkl. Binnenverkehr der Einpendler) einerseits und dengesamten Quell- / Ziel- und Durchgangsverkehr andererseits vorgenommen.Im Binnenverkehr des Stadtgebietes sind alle Verkehrsmittel enthalten, währendim Quell- / Ziel- und Durchgangsverkehr im wesentlichen nur der Pkw-Verkehr und die öffentlichen Verkehrsmittel eine Rolle spielen.Der Modal Split des Binnenverkehrs unterscheidet sich von den bekanntenWerten der Haushaltsbefragung nur in geringem Maße:Gesamtverkehr der Trierer(Haushaltsbefragung)Binnenverkehr imVerkehrsmodell 13Fuß 20% 24,4%Rad 9% 10,2%ÖPNV 16% 15,6%MIV 55% 49,8%Tabelle 14: Gegenüberstellung der Anteile der Verkehrsmittel in der Haushaltsbefragungund bei Betrachtung des gesamten Binnenverkehrs in TrierIm Quell-/ Ziel- und Durchgangsverkehr werden dagegen kaum Wege zuFuß und mit dem Fahrrad zurückgelegt. Auch der Anteil der öffentlichenVerkehrsmittel ist sehr niedrig.Gesamtverkehr der Trierer(Haushaltsbefragung)Quell-/Zielverkehr +DurchgangsverkehrFuß 20% 0,9%Rad 9% 1,0%ÖPNV 16% 8,2%MIV 55% 90,0%Tabelle 15: Gegenüberstellung der Anteile der Verkehrsmittel in der Haushaltsbefragungund bei Betrachtung des Quell- / Ziel- und Durchgangsverkehrs13 Stand 201054