Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025GrundlagenErkennbar ist insbesondere Folgendes• Rund ein Drittel aller Wege sind Wege im Binnenverkehr der Planungsbereiche,d. h. Wege der Nahmobilität, die in den meisten Fällen gut zu Fußoder mit dem Fahrrad zurückgelegt werden können.• Deutlich wird die hohe Bedeutung der Altstadt für die Trierer Bevölkerung:rund 40 % aller Wege haben Quelle oder Ziel im Planungsbereich 2 (ohneBinnenverkehr der Altstadt), ein Drittel davon stammt aus benachbartenOrtsbezirken (Potenzial Fuß- und Radverkehr), die übrigen Ortsveränderungensind Potenzial für die radialen Linien des Busverkehrs.• 21 % aller Wege sind tangentiale Verbindungen zwischen Planungsbereichen.Je nach Entfernung können diese Wege zu Fuß, mit dem Radoder dem Pkw zurückgelegt werden. Der ÖPNV stellt auf diesen Verbindungendagegen nur in wenigen Fällen eine Alternative dar.• 13 % der Wege überschreiten die Stadtgrenze. Dabei haben am Stadtrandliegende Ortsbezirke stärkere Verflechtungen mit dem Umland als zentraleStadtteile. Auffällig sind vergleichsweise starke Verkehrsbeziehungen zwischenden nördlichen Stadtteilen und dem Umland. 6 Wege über die Stadtgrenzehinweg können je nach Ziel mit dem Fahrrad, dem MIV oder öffentlichenVerkehrsmitteln zurückgelegt werdenFür die Erzeugung des Kfz-Verkehrs der Einpendler sowie des Durchgangsverkehrswurde die Analyse-Matrix aus der Verkehrsuntersuchung Trier-Luxemburg 7 als Grundlage verwendet. Diese Matrix zeigt insbesonderestarke Verflechtungen der Stadt Trier mit Luxemburg (26.000 Fahrten / Tag),den Verbandsgemeinden Schweich (22.500 Fahrten) und Ruwer (20.500Fahrten) sowie der Stadt Konz (14.000 Fahrten). Wesentlich geringer sinddie Verflechtungen mit der Verbandsgemeinde Trier Land (11.000 Fahrten),Teile dieser Verbandsgemeinde sind offensichtlich auf andere Zentrenausgerichtet 8 .Die Verbandsgemeinden Hermeskeil, Kell, Konz und Saarburg sowie dieanderen Landkreise der Region Trier haben nur geringe Verflechtungen mitder Stadt Trier (< 6.000 Fahrten / Tag).678Die Auswertung der einzelnen Verkehrsbeziehungen in der Haushaltsbefragung zeigtinsbesondere eine hohe Wegezahl nach Schweich und Kenn. Diese Orte übernehmen somitzentrale Funktionen (v. a. Versorgung) für die vergleichsweise weit von der Trierer Innenstadtentfernten Stadtteile. Eine ähnliche Ausrichtung der südlichen Stadtteile nach Konz ist dagegennicht festzustellen.Modus Consult: Verkehrsuntersuchung Trier-Luxemburg, Fortschreibung 2008 im Auftrag desLandesbetriebes Mobilität Rheinland-PfalzBei der VG Trier Land dürfte insbesondere die gut ausgebaute B 51 ggf. in Verbindung mit demEngpass Bitburger Straße das Verkehrsverhalten stark beeinflussen.41