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Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

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ABCDEF<strong>Stadt</strong> <strong>Trier</strong><strong>Mobilitätskonzept</strong> <strong>2025</strong>VerzeichnisseAbbildungenAbbildung 1: Höhen und Entfernungen im <strong>Stadt</strong>gebiet <strong>Trier</strong> 21Abbildung 2: Siedlungsentwicklung in der Region <strong>Trier</strong> 2010 <strong>2025</strong> 45Abbildung 3: Entwicklung der Pendlerströme und des Durchgangsverkehrs2010 <strong>2025</strong> 46Abbildung 4: Themen im Bürgerforum Mobilität 2020 50Abbildung 5: Wirkungen der Maßnahmenpakete der Szenarien auf dieVerkehrsmittelwahl im Binnenverkehr 56Abbildung 6: Wirkungen der Maßnahmenpakte der Szenarien auf dieVerkehrsmittelwahl im Quell- / Ziel- und Durchgangsverkehr 56Abbildung 7: Handlungsschwerpunkte des <strong>Mobilitätskonzept</strong>es 57Abbildung 8: Fußläufiges Einzugsgebiet des Hauptmarkts 68Abbildung 9: Lage der Ortsbezirke in den Potenzialzonen, bezogen auf dieAltstadt 95Abbildung 10: Beispiele für Zuordnung der Relationskategorien (Quelle: NVP ZVVRT, 2006) 129Abbildung 11: Anteile der Straßentypen am Gesamtnetz im <strong>Stadt</strong>gebiet 166Abbildung 12: Beispiele für Bereiche mit straßenräumlichen Mängeln 177Abbildung 13: Lärmkarte L den 231Abbildung 14: Übersicht Lärmschutzmaßnahmen 235Abbildung 15: Entwicklung der PM10-Belastung 238Abbildung 16: Entwicklung der NO 2 -Belastung 238Abbildung 17: NO 2 -Immission im Kerngebiet als Jahresmittelwert, Analyse 2005 239Abbildung 18: NO 2 -Immission im Kerngebiet während einer austauscharmenWetterlage, Analyse 2005 241Abbildung 19: Entwicklung der Verkehrsmittelanteile in den Planfällen erweiterterTangentenring und zusätzlicher Ausbau der Zulaufstrecken 296Abbildung 20: Entlastungswirkung im Straßennetz durch Förderung desUmweltverbundes und den erweiterten Tangentenring 296Abbildung 21: Modal-Split-Entwicklung im Binnenverkehr 314Abbildung 23: Modal-Split-Entwicklung im Quell- / Ziel-Verkehr 314Abbildung 24: Modal-Split-Entwicklung im Durchgangsverkehr 315322

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