Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Integriertes Handlungskonzept14.4.7 Kosten der Maßnahmen und FinanzierungKostenvolumen des UmsetzungsprogrammsDie Realisierung der im Umsetzungskonzept zusammengefasstenMaßnahmen erfordert – neben einem entsprechend hohen Personaleinsatz– hohe finanzielle Investitionen. Zur Verdeutlichung der Größenordnungensind für alle größeren baulichen Maßnahmen Kostenansätze in der Tabellebenannt.Hierbei ist unbedingt zu beachten, dass es sich bei sämtlichen Angaben, dieMaßnahmen betreffen, für die bislang noch keine ingenieurtechnischeVorplanung vorliegt, lediglich um sehr grobe, aus tendenziell vergleichbarenProjekten an anderer Stelle abgeleitete Schätzwerte handelt. Diese Angabensind kursiv gesetzt und dienen lediglich dazu, sich ein überschlägiges Bild zuverschaffen, in welcher Größenordnung sich die jeweiligen Maßnahmen inetwa bewegen und welche Gesamtsummen dabei entstehen können.Insbesondere bei den Maßnahmen, für die noch keine konkreteProjektvorplanung vorliegt, können die tatsächlichen Planungs- undBaukosten zum Zeitpunkt der Realisierung sehr stark von diesen Angabenabweichen!Für Projekte, die sich bereits in einem konkretisierenden Planungsstadiumbefinden, sind die entsprechenden Angaben aus den Projektunterlagenübernommen worden. Allerdings ist auch hier anzumerken, dass es noch zuerheblichen Abweichungen kommen kann, da es sich teilweise umUnterlagen handelt, die bereits vor einigen Jahren erstellt wurden und einerFortschreibung bedürfen. Insofern unterliegt das Maßnahmenprogrammauch nach der Beschlussfassung zum Mobilitätskonzept einem ständigenAnpassungsbedarf an neue Erkenntnisse und Planungsschritte.Trotz aller Ungenauigkeiten erscheint es angebracht (und es wurde im Zugedes Beteiligungsverfahrens auch von verschiedenen Seiten gefordert bzw.angeregt), zumindest ein Gefühl dafür zu vermitteln, um welche Größenordnungenes sich bei den Kosten der Maßnahmen in etwa handelt. Zumeinen ist dies zur groben Einschätzung der Kosten-Nutzen-Relation jedeseinzelnen Projektes erforderlich. So müssen z.B. sehr teure Maßnahmen,die von Ihrer Wirkung auf nur verhältnismäßig wenige Verkehrsteilnehmeroder Anwohner begrenzt sind, von der Priorität her nachrangiger behandeltwerden als kostengünstige Maßnahmen, die einen verhältnismäßig großenBeitrag zum Erreichen der Ziele des Mobilitätskonzeptes insgesamt leisten.Zum anderen zeigt sich der Einfluss der Kosten auf die Zuordnung dereinzelnen Maßnahmen zu bestimmten Prioritätenkategorien auch darin,dass die verschiedenen Prioritätsstufen auch mit angestrebten Umsetzungszeiträumenhinterlegt sind und in jeder dieser Umsetzungsstufen auchkostenmäßig eine Begrenzung der während dieses Zeitraums abzuarbeitendenMaßnahmen erforderlich ist.303