Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Integriertes Handlungskonzept14.4.5 KernprojekteAls Bestandteile der einzelnen Maßnahmenbündel sind folgende baulicheKernprojekte besonders herauszustellen, mit denen nennenswerte modaleEffekte oder Entlastungswirkungen erzielt werden können. Sie sind in derÜbersichtstabelle farblich hervorgehoben.• Innenstadtquerungen: Realisierung bzw. Optimierung derQuerungsmöglichkeiten der Innenstadt für den Umweltverbund durchAusbau der Bus-Ost- und -West-Trasse (Beschleunigung, Busspuren,Ausbau der Haltestellen) unter Öffnung für den Radvekehr(Umweltspuren), inkl. Querungen des Alleenrings sowieAbstellanlagen am Rand der Fußgängerzone sowie an sonstigenZielen.• Radiales Radroutennetz: Realisierung eines durchgängigen Netzesvon Radverkehrsanlagen (Radwege, Radfahrstreifen usw.) bzw.sicher von Radfahrern befahrbaren Routen (VerkehrsberuhigteBereiche, Tempo-30-Zonen, Fahrradstraßen usw.) von den einzelnenStadtteilen in die Innenstadt (Lückenschlüsse,Knotenpunktoptimierung usw.) gemäß Detailplanung desRadverkehrskonzeptes.• Busbeschleunigung: Busbeschleunigung durchVorrangschaltungen, Haltestellenausbau, Bus- / Umweltspuren,optimierte Umsteigebeziehungen auch zu anderen Verkehrsmittelnsowie schnelleren Busverbindungen zwischen Talstadt undHöhenstadtteilen, inkl. ggf. notwendiger eigener Trassen.• Regionalbahn: Realisierung der Regionalbahn Trier mit neuenHaltepunkten auf der Osttrasse inkl. deren Abstimmung mit demBusverkehr / intermodale Verknüpfung sowie Reaktivierung derSchienenwesttrasse für den SPNV inkl. neuer Halte- undVerknüpfungspunkte.• Erweiterter Tangentenring: Schaffung eines durchgängigenStraßen-Tangentenrings vom östlichen Moselufer über Aulstraße –Straßburger Allee – Ostallee – Moselbahndurchbruch –Wasserwegdurchbruch wieder zur Moseluferstraße und damitEntlastung der Nord- und Südallee und Verbesserung derBedingungen für alle Verkehrsteilnehmer / Verkehrsarten.301