Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier
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Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

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09.07.2015 Aufrufe

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Integriertes Handlungskonzeptweitere planerische Vorbereitung komplexer Maßnahmen und Umsetzungskonzepte.Über die Maßnahmenbündel hinaus wurden in das Umsetzungskonzeptauch notwendige Maßnahmen zu Sanierung und Ausbau des bestehendenVerkehrsnetzes mit aufgenommen. Sie betreffen nicht im engeren Sinne denHandlungsspielraum des Moko, begrenzen aber aufgrund der entsprechendenMittelbindung den Spielraum für die sonstigen (neuen) MaßnahmenIm Rahmen der Bestandsausbaumaßnahmen werden auch regelmäßigwesentliche Ziele des Moko mit umgesetzt (z.B. Anlage von Radverkehrsanlagenim Zuge von Straßenausbau- / -sanierungsmaßnahmen).Bei den in der Maßnahmenliste mit aufgeführten Sanierungsmaßnahmenhandelt es sich um Übernahmen aus den entsprechenden Planungen desTiefbauamtes.14.4.3 Maßnahmen in der Baulast DritterMaßnahmen in der Baulast Dritter (insbesondere des Bundes) wurden ebenfallsin das Umsetzungskonzept integriert. Hierdurch wird die Positionierungder Stadt zu diesem Maßnahmen verdeutlicht. In diesem Zusammenhangsind seitens der Stadt Trier insbesondere entsprechende Meldungen an diezuständigen Stellen bei Land und Bund sowie eine zielgerichtete Kommunikationdieser Maßnahmen mit den betreffenden Aufgabenträgernerforderlich.Durch die eingeschränkten Einflussmöglichkeiten der Stadt Trier und dieunabhängige Finanzierung ist eine Integration der Maßnahmen in die Prioritätenreihungder städtischen Maßnahmen nicht sinnvoll. Es wurde dahereine eigene Kategorie eingerichtet.Die Umsetzung der Maßnahmen Dritter ist keine Voraussetzung fürstädtische Maßnahmen sondern ermöglicht zusätzliche Entlastungen undVerbindungsfunktionen. Auswirkungen auf städtische Maßnahmen sind ggf.bei der Anschlüssen an das städtische Netz zu erwarten. Um nachteiligeAuswirkungen der Maßnahme „Nordbrücke“ auf Trier-Nord zu vermeiden,sollen die geplanten städtischen Maßnahmen zur Entlastung des Straßennetzesin Trier-Nord (nördlicher Abschnitt des Tangentenrings, VerkehrsberuhigungFranz-Georg-Straße / Parkstraße) im Vorfeld umgesetzt werden.298

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Integriertes Handlungskonzept14.4.4 PrioritätenFür die Umsetzung der Einzelmaßnahmen in den Maßnahmenbündelnwurde eine dreistufige Prioritätenreihung vorgenommen.• Priorität 1: Maßnahmen zur kurzfristigen Umsetzung (anzustrebenbis 2015)• Priorität 2: Maßnahmen zur mittelfristigen Umsetzung (anzustrebenbis 2020)• Priorität 3: Maßnahmen zur langfristigen Umsetzung (anzustrebenbis 2025)Darüber hinaus enthält das Umsetzungskonzept auch Maßnahmen, die zwargrundsätzlich im Hinblick auf die Zielsetzung sinnvoll sind, deren Umsetzungaber (insb. aus finanziellen Gründen) auf einen Zeitraum nach 2025verschoben werden muss. Maßnahmen, die im Rahmen der Erarbeitung desMobilitätskonzeptes verworfen wurden, sind nicht im Umsetzungskonzeptenthalten.Bei sämtlichen Maßnahmen des Moko bedeutet die Einstufung in z. B. die 3.Prioritätsstufe nicht zwangsläufig, dass das betreffende Projekt wenigerwichtig ist, als ein anderes in Stufe 1. Vielmehr können – insbesondere vordem Hintergrund der Haushaltslage – nicht sämtliche Maßnahmen gleichzeitigangegangen und umgesetzt werden. Eine Abstufung ist unerlässlich.In die erste Prioritätsstufe werden daher vor allem solche Projekteeinsortiert, die relativ unproblematisch, kurzfristig und z.T. auch kostengünstigrealisiert werden können. Viele dieser Maßnahmen sind von derVerwaltung bereits für den Doppelhaushalt 2013/14 eingeplant, so dass einezügige Umsetzung angestrebt wird.Die Prioritätenreihung macht deutlich, dass die Umsetzung von Maßnahmenaus unterschiedlichen Maßnahmenbündeln gleichzeitig verlaufen soll. Bestehtbei einzelnen Maßnahmen die Voraussetzung der Fertigstellung eineranderen Maßnahme so wird dies durch eine Zuordnung in die jeweils nächsteKategorie verdeutlicht. Innerhalb einer Prioritätsstufe können ebenfallsmehrere Maßnahmen gleichzeitig umgesetzt werden.Als weiteres Merkmal enthält das Umsetzungskonzept den Hinweis„kontinuierlich“ für solche Maßnahmen, die zeitlich nicht einer der dreiPrioritätsstufen zuzuordnen sind, sondern parallel zu allen anderenPlanungen und Investitionen dauerhaft zu betreiben bzw. umzusetzen sind.Ist für die Planung der kontinuierlich umzusetzenden Maßnahmen die Ausarbeitungvon Detailkonzepten mit zugehörigen Zeitplänen erforderlich, istdies ebenfalls als Maßnahme dargestellt und überwiegend Priorität 1 zugeordnet.299

ABCDEF<strong>Stadt</strong> <strong>Trier</strong><strong>Mobilitätskonzept</strong> <strong>2025</strong>Integriertes Handlungskonzeptweitere planerische Vorbereitung komplexer Maßnahmen und Umsetzungskonzepte.Über die Maßnahmenbündel hinaus wurden in das Umsetzungskonzeptauch notwendige Maßnahmen zu Sanierung und Ausbau des bestehendenVerkehrsnetzes mit aufgenommen. Sie betreffen nicht im engeren Sinne denHandlungsspielraum des Moko, begrenzen aber aufgrund der entsprechendenMittelbindung den Spielraum für die sonstigen (neuen) MaßnahmenIm Rahmen der Bestandsausbaumaßnahmen werden auch regelmäßigwesentliche Ziele des Moko mit umgesetzt (z.B. Anlage von Radverkehrsanlagenim Zuge von Straßenausbau- / -sanierungsmaßnahmen).Bei den in der Maßnahmenliste mit aufgeführten Sanierungsmaßnahmenhandelt es sich um Übernahmen aus den entsprechenden Planungen desTiefbauamtes.14.4.3 Maßnahmen in der Baulast DritterMaßnahmen in der Baulast Dritter (insbesondere des Bundes) wurden ebenfallsin das Umsetzungskonzept integriert. Hierdurch wird die Positionierungder <strong>Stadt</strong> zu diesem Maßnahmen verdeutlicht. In diesem Zusammenhangsind seitens der <strong>Stadt</strong> <strong>Trier</strong> insbesondere entsprechende Meldungen an diezuständigen Stellen bei Land und Bund sowie eine zielgerichtete Kommunikationdieser Maßnahmen mit den betreffenden Aufgabenträgernerforderlich.Durch die eingeschränkten Einflussmöglichkeiten der <strong>Stadt</strong> <strong>Trier</strong> und dieunabhängige Finanzierung ist eine Integration der Maßnahmen in die Prioritätenreihungder städtischen Maßnahmen nicht sinnvoll. Es wurde dahereine eigene Kategorie eingerichtet.Die Umsetzung der Maßnahmen Dritter ist keine Voraussetzung fürstädtische Maßnahmen sondern ermöglicht zusätzliche Entlastungen undVerbindungsfunktionen. Auswirkungen auf städtische Maßnahmen sind ggf.bei der Anschlüssen an das städtische Netz zu erwarten. Um nachteiligeAuswirkungen der Maßnahme „Nordbrücke“ auf <strong>Trier</strong>-Nord zu vermeiden,sollen die geplanten städtischen Maßnahmen zur Entlastung des Straßennetzesin <strong>Trier</strong>-Nord (nördlicher Abschnitt des Tangentenrings, VerkehrsberuhigungFranz-Georg-Straße / Parkstraße) im Vorfeld umgesetzt werden.298

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