Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Integriertes Handlungskonzept14.4 Maßnahmenübersicht und Umsetzungskonzept14.4.1 Ergebnis der MaßnahmendiskussionDas Maßnahmenprogramm des Integrierten Handlungskonzepts umfasst dieMaßnahmen aus den Einzelbausteinen, die aufgrund der Maßnahmenabwägungund der Diskussion im Arbeitskreis in das Zielkonzept übernommenwerden.Anlage 14.1 zeigt das Ergebnis der Maßnahmenbewertung im Rahmen des7. Arbeitskreises am 7. Dezember 2011. Deutlich wird, dass die Maßnahmenzur Förderung des Umweltverbundes mit hoher Priorität weiterverfolgtwerden sollen, während ein Großteil der Straßenbaumaßnahmen negativbewertet wurden.Die diskutierten Maßnahmen zum Ausbau des Fuß- und Radverkehrs sowiedes öffentlichen Verkehrs sind nahezu vollständig Bestandteil des Umsetzungskonzepts2025. Es wurden insbesondere auch Projekte für denAusbau des regionalen öffentlichen Verkehrs aufgenommen, so der aktuelleStand des Regionalbahnkonzepts und geplante Maßnahmen im regionalenBusnetz.Maßnahmen zum Ausbau bzw. Umbau des Straßennetzes wurden dann indas Zielkonzept übernommen, wenn sie eine Verbesserung für den Umweltverbundund / oder eine Entlastung empfindlicher Umfeldnutzungenbewirken. Ein Teil dieser Maßnahmen wurde im Arbeitskreis kontroversdiskutiert und hat von den Arbeitskreismitgliedern sowohl positive als auchnegative Bewertungen erhalten.In der Summe der Maßnahmen des Integrierten Handlungskonzeptes wardie stadtweite Aufwertung des Umweltverbundes mit einem Schwerpunkt inder Altstadt und den darauf zulaufenden Verbindungen weitgehend unstrittig.Der Vorschlag des erweiterten Tangentenrings zur Entlastung insbesonderedes Alleenrings wurde im Straßennetz fand ebenfalls eine hohe Akzeptanzund bildet daher die Grundlage für das Umsetzungskonzept. Ein zusätzlicherAusbau von radialen Zulaufstrecken auf den Tangentenring wurde in vielenFällen abgelehnt, so dass die meisten dieser Maßnahmen nicht in dasUmsetzungskonzept übernommen wurden.Abbildung 19 zeigt die modalen Wirkungen der Planfälle auf den Gesamtverkehr,wie sie im 7. Arbeitskreis gezeigt wurden. Abbildung 20 zeigt dieKfz-Belastung im Straßennetz im Planfall „Erweiterter Tangentenring“ (+Maßnahmen zur Förderung des Umweltverbundes).295