Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Integriertes Handlungskonzept• Verbesserung von Leistungsfähigkeitsproblemen an vorfahrtgeregelten Knotenpunktendurch Kreisverkehrsplätze oder Signalanlagen• Ausbau des Parkleitsystems, Integration des Park&Ride-Systems anVeranstaltungstagen.Bündelung des Kfz-Verkehrs auf Hauptverkehrsstraßen mit geringerEmpfindlichkeitAuch nach Umsetzung der genannten Maßnahmen zur Reduzierung desKfz-Verkehrs im Straßennetz verbleiben auf vielen Straßen hohe Verkehrsbelastungen.Weiterhin stark belastet bleiben die Hauptachsen im Straßennetz,z. B. Verbindungen wie die Moseluferstraßen, der Alleenring, Avelerund Olewiger Tal oder die Verbindung Franz-Georg-Straße – SchöndorferStraße – In der Reichsabtei (L 145).Insbesondere dort wo Immissionswerte im Umfeld überschritten werden,sollte eine weitere Reduzierung des Kfz-Verkehrs durch Verlagerung aufandere Trassen erzielt werden. Hierzu sollen folgende Maßnahmen umgesetztwerden:• Entlastung von Nordallee und Südallee sowie Kaiser-Wilhelm-Brücke undRömerbrücke durch neue Tangenten,• Entlastung der linken Moseluferstraße durch eine neue Trasse parallel zurEisenbahn-Weststrecke• Entlastung der L 145 durch eine neue Trasse parallel zur Eisenbahn-Oststrecke,• Entlastung wichtiger Zufahrten zur Altstadt durch kleinräumige UmfahrungenAusbau eines leistungsfähigen anbaufreien Bundesfernstraßennetzesfür die gesamte Region,Teile des Straßennetzes in der Stadt Trier haben auch eine hohe Bedeutungfür den Durchgangsverkehr. Ziel ist es, den Durchgangsverkehr möglichstvollständig aus der Kernstadt fernzuhalten und über ein leistungsfähigesFernstraßennetz abzuwickeln. Hierzu sollen folgende Maßnahmen in derBaulast des Bundes umgesetzt werden.• Sicherung einer leistungsfähigen Verbindung zwischen der Region Trier undLuxemburg durch einen Ausbau der A 64 / B 52,• Direkte Anbindung des Saartals an das Autobahnnetz unter Umfahrung derStadt Trier (Westumfahrung).290