Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Integriertes HandlungskonzeptIm Öffentlichen Verkehr haben verschiedene Störungen im StreckennetzAuswirkungen auf Reisezeit und Reisekomfort. Handlungsbedarf bestehtzudem bei der Qualität der Bahnhöfe und Haltestellen. Insbesondere imregionalen Verkehr sollten Erschließungsqualität und Bedienungshäufigkeitverbessert werden.Im Kfz-Verkehr ist Handlungsbedarf im Wesentlichen auf eine Überlastungvieler Hauptverkehrsstraßen zurückzuführen. Folgen sind Unfälle, Ausweichverkehrein das nachgeordnete Straßennetz sowie Umweltbelastungen undReisezeitverlängerungen durch Staus.Beim Immissionsschutz besteht insbesondere Handlungsbedarf entlangder Hauptverkehrsstraßen. Überschreitungen der umfeldverträglichen Belastbarkeitsind aber auch bei Straßen mit geringerer Verkehrsbedeutungfestzustellen.Der Güterverkehr ist wie der übrige Kfz-Verkehr von Störungen im Hauptverkehrsstraßennetzbetroffen. Handlungsbedarf besteht darüber hinausbeim Lieferverkehr in der Altstadt.Im Tourismusverkehr besteht Handlungsbedarf bei allen Verkehrsmitteln.Beispiele sind die Verknüpfung der überregionalen Wander- und Radwegemit der Altstadt, der tägliche Einkaufs- und Tagesbesucherverkehr oder dieBewältigung des Verkehrsaufkommens bei Großveranstaltungen.Negative Auswirkungen des Kfz-Verkehrs auf die Stadtgestaltung werdeninsbesondere in der Kernstadt deutlich. Ein Großteil des Hauptverkehrsstraßennetzesdurchfährt das Gebiet der Kernstadt, aber auch die Kerne derStadtteile. Hierfür wurden Straßenräume und Knotenpunkte den Anforderungenan den starken Kfz-Verkehr angepasst. Vielfach dominieren in denStraßenräumen der Kernstadt daher die Fahrbahnflächen zu Lasten derSeitenräume. Markante Stadträume wie die Brückenköpfe der Römerbrückeund Kaiser-Wilhelm-Brücke oder das Umfeld von Baudenkmälern wie derPorta Nigra und den Kaiserthermen sind wichtige Knotenpunkte des Kfz-Verkehrs. Die verkehrlichen Funktionen überlagern und beeinträchtigen diestädtebauliche Bedeutung.284