Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Grundlagenwurden beim Ausbau der Moseluferstraße vergleichsweise flächensparendausgeführt, da die Bebauung der Altstadt bis unmittelbar an das Moseluferreicht. Leistungsfähige planfreie Anbindungen an die Brücken sind nicht vorhanden,an der Römerbrücke sind ein Teil der Fahrbeziehungen nur überUmwegfahrten durch die Altstadt möglich.Liegen die Flächen für den Kfz-Verkehr an der Untergrenze, so werden dieAnforderungen des Fuß- und Radverkehrs in der Kernstadt und weiteren Bereichendes Stadtgebietes nahezu flächendeckend unterschritten. Gehwegesind in der Regel zu schmal bzw. werden durch parkende Kfz in der Nutzungeingeschränkt. Radverkehrsanlagen entlang der Hauptverkehrsstraßen fehlenoftmals.Durch die geringen Straßenraumbreiten ist es oftmals nicht möglich, mitgeringem Aufwand angemessene Flächen für alle Verkehrsteilnehmer herzustellen.Stattdessen wird in den meisten Fällen zu entscheiden sein, fürwelche Verkehrsmittel Flächen optimiert werden sollen und welche Konsequenzenfür andere Verkehrsmittel sich hierdurch ergeben. Weitere Ansprüchean die Aufteilung des Straßenraums ergeben sich darüber hinausdurch das jeweilige städtebauliche Umfeld.3.1.2 Kenndaten der SiedlungsstrukturDie Lage der wichtigsten Quellen und Ziele des Verkehrs im StadtgebietTrier zeigt Bild 3.2. Die wesentlichen Merkmale der Siedlungsstruktur undihre Auswirkungen auf das Verkehrsaufkommen werden im Folgenden kurzbeschrieben.WohngebieteEine Übersicht der Ortsbezirke mit Einwohnerzahlen im Jahr 2010 zeigtAnlage 3.1. Die 105.000 Einwohner der Stadt Trier verteilen sich aufunterschiedliche Siedlungstypen:Rund 42.000 Einwohner wohnen in der verdichteten Kernstadt, d. h. in derAltstadt und in den Gebieten, die im Wesentlichen vor 1900 eingemeindetund dicht bebaut wurden. Rund 9.000 Einwohner wohnen in der eigentlichenAltstadt innerhalb des Alleenrings. Typische Bebauungsstruktur sind mehrstöckigeGebäude in Blockrandanordnung, überwiegend an geringer belastetenNebenstraßen, aber auch direkt an den Hauptverkehrsstraßen.Ebenfalls rund 42.000 Einwohner wohnen in ehemals selbständigen Dörfern,die durch Eingemeindungen Teil der Stadt Trier wurden. Die meistendörflichen Stadtbezirke sind nach dem Zweiten Weltkrieg stark gewachsenund umfassen neben den historischen Ortskernen mit mehrstöckigergeschlossener Bebauung ausgedehnte Neubaugebiete mit überwiegenderEinfamilienhausbebauung. Der größte Stadtteil außerhalb der Kernstadt ist23