Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Räumliche Gesamtplanung12 Räumliche Gesamtplanung12.1 SiedlungsentwicklungWeiteres wesentliches Ziel des Mobilitätskonzeptes ist die Vermeidung vonKfz-Verkehr durch eine nachhaltige Siedlungsentwicklung. Die Vorteiledieser Vermeidungsstrategie sind vielfältig:• Die Umweltbelastungen durch das Kfz-Verkehraufkommen werdenminimiert (und das Wohnen in der Stadt attraktiver).• Die Rahmenbedingungen für ältere Mitbürger, Kinder und mobilitätseingeschränkteMenschen werden verbessert, das Zurücklegen längererWegeketten wird erleichtert.• Das individuelle Zeitbudget und die Kosten für die Abwicklung der Mobilitätwerden verringert.Die heutige Stadtstruktur in Trier schafft in vielen Fällen eine Abhängigkeitvom Pkw. Beispiele sind:• Kleine bis mittelgroße Siedlungseinheiten, in denen sich nach heutigenMaßstäben bestimmte Infrastruktureinrichtungen wie Nahversorgungszentrenals nicht mehr wirtschaftlich erweisen. Ebenso ist esvergleichsweise aufwändig, diese Stadtteile mit einem attraktivenBusangebot zu bedienen.• Verkehrsberuhigte Wohngebiete, die über Stichstraßen erschlossen werdenund eine attraktive Buserschließung erschwerenEine Strategie zur Verkehrsvermeidung setzt an den siedlungsstrukturellenRahmenbedingungen an. Ziel ist es, die Stadt Trier zukünftig so zu entwickeln,dass kurze Wege und ein hoher Anteil der Verkehrsmittel desUmweltverbundes begünstigt werden. Hierzu wurde eine enge Verzahnungdes Mobilitätskonzeptes mit der Fortschreibung des Flächennutzungsplansvorgenommen. 5712.1.1 Verkehrsvermeidung und Nahmobilität im StadtteilIm Vordergrund steht die Verbesserung der Nahmobilität, also die Erhaltungund Schaffung von städtebaulichen Strukturen, die kurze Wegebegünstigen, die zu Fuß oder mit dem Fahrrad zurückgelegt werden können.Die Entwicklung von „funktionierenden“ Stadtteilen ist ein wichtiger Ansatzfür die Verkehrsplanung, da viele Aktivitäten – insbesondere die Versorgung- in unmittelbarer räumlicher Nähe durchgeführt und längere Fahrtenvermieden werden können.57 R+T Bewertung von Siedlungsflächenpotenzialen des Flächennutzungsplans Trier 2025, 2011257