Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025WirtschaftsverkehrT7 Information und KommunikationUm eine hohe Akzeptanz des ÖPNV bei Touristen zu erreichen, muss dasAngebot einfach zu nutzen sein. Im Vordergrund steht die Erreichbarkeit derAltstadt und der wichtigsten Sehenswürdigkeiten. Aus Städten wie Potsdamgibt es Beispiele, wie das reguläre ÖPNV-Angebot gezielt für Touristenbeworben werden kann, z. B. durch die Benennung von Linien(„Schlösserlinie“) oder ein gezieltes Wegeleitsystem.In einem ersten Schritt sollte das Wegeleitsystem der Altstadt um die Wegweisungzu den Bushaltestellen ergänzt werden und touristische Liniennetzplänenach dem Beispiel der Stadtteilnetzpläne herausgegeben werden.Weitere Maßnahmen sollten bis 2025 kontinuierlich entwickelt und umgesetztwerden.T8 Finanzierung touristischer ÖPNV-AngeboteTouristen erwarten auch beim Fahrkartenkauf eine einfache Nutzung desÖPNV. Dies legt das Angebot spezieller Tarife nahe, wie sie mit derTrierCard bereits angeboten werden. Darüber hinaus sollten weitereMöglichkeiten geprüft werden, durch geeignete Tarifmodelle zusätzlicheAngebote für Touristen zu finanzieren.Die Einführung einer Kurtaxe mit eingeschlossener kostenloser ÖPNV-Nutzung wurde in Trier bereits vor einigen Jahren konzipiert, jedoch amEnde nicht umgesetzt. Zusammen mit der IHK wurde ein Modell entwickelt,nachdem alle Übernachtungsbetriebe in der Region Trier pro Übernachtungeinen Beitrag von 0,50 € einzahlen sollten. Aus diesem Topf heraus sollteden Gästen ein Tagesticket für den ÖPNV finanziert werden. Einer solchenCo-Finanzierungsmaßnahme stehen jedoch regionale Vertretungen desDeutschen Hotel- und Gaststättenverbands (DeHoGa) kritisch gegenüber.Konzepte, die eine über Kurtaxe finanzierte ÖPNV-Nutzung garantieren,wurden bislang z. B. im Schwarzwald erfolgreich eingeführt.Weitere Finanzierungsmöglichkeiten für die Bereitstellung kostengünstigeroder kostenloser ÖPNV-Tickets sowie für den Ausbau des ÖPNV-Angebotesfür Touristen könnte eine gezielte Querfinanzierung aus Einnahmen derParkraumbewirtschaftung oder die Co-Finanzierung durch Sponsoren sein.Maßnahmen sollten bis 2025 kontinuierlich entwickelt und umgesetztwerden.256