Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025WirtschaftsverkehrSchifffahrtTrier ist Anfangs- bzw. Endpunkt von Linienfahrten der Moselschifffahrt.Anlegestellen befinden sich am Zurlaubener Ufer und in Pfalzel. VomZurlaubener Ufer aus kann die Fußgängerzone zu Fuß erreicht werden. AmSchloss Monaise befindet sich in größerer Entfernung zur Altstadt der Sportboothafender Stadt Trier.11.2.3 Mobilität vor OrtTrier ist in den Tarif „City-Ticket“ der Deutschen Bahn integriert, der Fahrgästenmit Bahn-Card kostenlose Anschlussfahrten im Stadtgebiet ermöglicht.Eine uneingeschränkte Nutzung des ÖPNV in Trier ermöglicht derKauf der „TrierCard“, die zusätzlich zahlreiche Ermäßigungen in der Stadtgewährt. Sie ist an drei aufeinander folgenden Tagen gültig und ist an derTourismus-Information an der Porta Nigra sowie im Internet erhältlich. „City-Ticket“ und „TrierCard“ gelten für das gesamte Stadtgebiet, so dass die Aufteilungdes Stadtgebietes in mehrere Tarifzonen für Touristen unerheblichist. Für Fahrten in das Umland sind die regulären Tarife des VRT bzw. derbenachbarten Regionen zu bezahlen.SehenswürdigkeitenDie wichtigsten touristischen Ziele liegen innerhalb der Altstadt und könnenz. B. von einem Ausgangspunkt an der Porta Nigra aus zu Fuß erreichtwerden. Ein touristisches Wegeleitsystem für Fußgänger lenkt die Besucherinnerhalb der Altstadt, aber auch zu Zielen außerhalb der Altstadt.Längere Wege in der Altstadt, z. B. von der Römerbrücke zur Porta Nigrakönnen mit dem Stadtbus zurückgelegt werden, Problematisch ist hierbei,dass die Innenstadt-Trassen sonntags nur alle 30 Minuten bedient werden.Die Sehenswürdigkeiten der Altstadt können zusätzlich mit dem „Hop on-hopoff“-Angebot der Stadtrundfahrt sowie dem „Römerexpress“ erreicht werden.Sehenswürdigkeiten außerhalb der Altstadt sind in unterschiedlicher Qualitätan den ÖPNV angebunden. Täglich mindestens alle 30 Minuten bedientwerden Ziele wie das Zurlaubener Ufer, St. Paulin, Olewig, Pfalzel oder derPark Nells Ländchen, nur eine geringe Anbindungsqualität im ÖPNV habenZiele wie der Markusberg, der Petrisberg oder der Weißhauswald. DerPetrisberg wird von den „Hop on-hop off“-Fahrten bedient.Keines der Ziele außerhalb der Altstadt hat dieselbe Attraktivität wie dierömischen Baudenkmäler. Viele Ziele sind eher Erholungsgebiete derTrierer. Eine Ausweitung der ÖPNV-Anbindung zu diesen Zielen ist dahernicht nur als Teil des Tourismusverkehrs zu sehen sondern sollte in ersterLinie im Interesse der Trierer Einwohner vorgenommen werden.250