Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Immissionsschutzplanung10.2.4 MaßnahmenNationale und internationale Studien ergaben, dass der Kraftfahrzeugverkehrden weitaus größten Anteil der Stickstoffdioxidbelastung verursacht.Durchgreifend lässt sich die NO 2 -Belastung nur über eine Erneuerung derFahrzeugflotte reduzieren. Die Verschärfung der Abgasnormen sowie derenzeitliche Verbindlichkeitssetzung liegen nicht in der Verfügungsgewalt derKommune, so dass von Seiten der Kommune lediglich begleitendeMaßnahmen zur Luftreinhaltung in Bezug auf NO 2 in Frage kommen. Diesist insbesondere vor dem Hintergrund zu sehen, dass die Zuständigkeit fürdie Feststellung der Immissionsbelastung und die Aufstellung vonLuftreinhalteplänen und von Plänen für kurzfristig zu ergreifende Maßnahmenauf Landesebene liegt.Als begleitende Maßnahmen zur Luftreinhaltung in Bezug auf NO 2 kommeninsbesondere in Frage:• Integration von Stadt-, Verkehrs- und Umweltplanung (Bauleitplanung:Strategien einer luftschadstoffarmen Stadtentwicklung; Verkehrsentwicklungsplanung:Mobilitätskonzept Trier 2025)• Veränderung des Modal-Splits (Stadtratsbeschluss vom 26.11.2009)• Förderung umweltfreundlicher Verkehrsmittel (Attraktivitätssteigerung vonBus & Bahn, Ausbau Radwegenetz und Radabstellanlagen, VerbesserungFußwegenetz, stadtverträgliche Gestaltung des verbleibenden MIV)• Förderung des ÖPNV (Verbesserung der Anbindung des TarforsterPlateaus, Regionalbahnkonzept, Reaktivierung der Westtrasse)• Parkraumbewirtschaftung (durch Instrumente der Parkraumbewirtschaftungwie Parkierungshöchstdauer, Gebührenhöhe, BewohnerparkbevorrechtigungParkierungsverhalten verändern, Parksuchverkehrsaufkommen mitentsprechenden Verkehrsemissionen verringern) -> Stadtratsbeschluss2010 Grundkonzept Integriertes Parkraumkonzept• Förderung des Radverkehrs (gut ausgebautes Radwegenetz sowieAbstellmöglichkeiten und Wegweisung) -> Entwurf Radverkehrskonzept• Fahrrad & ÖPNV (Schnittstellen: Fahrradmitnahme in Nahverkehrsmitteln,Bike & Ride)• Förderung des Fußverkehrs (höhengleiche QuerungsmöglichkeitenKaiserthermen, Martinsufer; Einrichtung weiterer Querungshilfen bspw.Fußgängerbrücke; verbesserte Signalisierung und Barrierefreiheit anLichtsignalanlagen) -> Moko 2025: Konzeptbaustein „Fußgängerverkehr“• Mobilitätsmanagement (insbes. betriebliches und kommunalesMobilitätsmanagement: Maßnahmen wie Jobticket, Fahrgemeinschaften,Dienstfahrräder, Carsharing, Mitfahrbörse, öffentliches Fahrradleihsystemusw.) -> Moko 2025: Konzeptbaustein „Mobilitätsmanagement“242