Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025ImmissionsschutzplanungDas Stadtgebiet ist hinsichtlich der Immissionen vor allem durch die parallelzur Mosel verlaufenden Hauptverkehrsachsen charakterisiert. Im Immissionsfeldzeichnen sich zudem deutlich Belastungsschwerpunkte entlangdes Hauptstraßennetzes ab.Die höchsten Immissionen wurden für den Straßenraum der B 49 berechnet.Der Verlauf der B 49, welcher im Bereich Nells Ländchen am Verteilerkreisin die A 602 übergeht, weist eine durchgehend hohe Belastung von mehr als50 µg/m³ NO 2 auf. Weitere Hotspots sind in der Avelsbacher Straße,Saarstraße und Lindenstraße zu finden. Diese sind, neben den hohenVerkehrszahlen, auch auf die meist kontinuierliche Randbebauungzurückzuführen, welche eine Verdünnung der Luftschadstoffe erschwert.Der Einfluss der Bebauung wird auch am Beispiel der Konrad-Adenauer-Brücke deutlich, welche mit etwa 37.000 Fahrzeugen/Tag zu den amstärksten befahrenen Abschnitten gehört. Trotz der Verkehrsmenge gehendie Immissionen im Straßenraum nicht über 50 µg/m³ hinaus, da dieVerdünnung und Vermischung der Luftschadstoffe durch die Exposition derBrücke weitgehend ungehindert erfolgen kann.Im übrigen Hauptstraßennetz ergab sich meist eine mittlere NO 2 -Belastungzwischen 30 und 40 µg/m³. Die im Straßenraum auftretenden Immissionenklingen rasch ab, so dass im Bereich der Siedlungsflächen flächendeckendKonzentrationen von weniger als 25 µg/m³ NO 2 vorliegen.Bei einer austauscharmen Wetterlage ist von einer hohenBelastungssituation auszugehen, da die atmosphärischen Verdünnungsprozessenicht durch die übergeordnete Strömung, sondern lediglich durchkleinräumig wirksame Prozesse erfolgen. Diese Windsysteme bilden sich,angetrieben durch Kaltluftabflüsse und strukturbedingte Temperaturunterschiede,zwischen bebauten und unbebauten Flächen aus.Die Ergebnisse der Berechnungen charakterisieren sowohl hinsichtlich derImmissionen als auch der Wetterlage eine ‚worst-case’-Situation. Diemodellierten Werte sind mit den Messergebnissen des 98-Perzentils derZIMEN-Stationen vergleichbar. Das ist der Konzentrationswert einesSchadstoffs, der in einem Jahr höchstens an 2 % der Messzeiten (98-Perzentil) überschritten wird.Für eine austauscharme Wetterlage zeichneten sich die bereits für denJahresmittelwert beschriebenen Straßenabschnitte ebenfalls als Belastungsschwerpunkteab, wobei im Hauptstraßennetz ein Werteniveau von 80 µg/m³bis 100 µg/m³ NO 2 vorherrscht. Höhere Konzentrationen von mehr als 100µg/m³ treten entlang der B 49 zwischen Konrad-Adenauer-Brücke undKaiser-Wilhelm-Brücke, der A 602 sowie in den Bereichen Saar-/Kaiserstraße und Schöndorfer-/ Avelsbacher Straße auf.Abbildung 18 zeigt, dass die räumliche Ausprägung der Immissionen mitdem Kaltluftströmungsfeld einhergeht und zu deren Verdriftung führt. Die240