Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025VerkehrsbeeinflussungEine höhere Bedeutung hat Park+Ride für den Verkehr nach LuxemburgStadt. Im Umland der Stadt Trier stehen mehrere P+R-Plätze zur Verfügung.9.2.2 Maßnahmen Park+RidePark+Ride kann für unterschiedliche Zwecke eingesetzt werden. In Trierverbreitet sind Angebote für den Einkaufs- und Veranstaltungsverkehr,darüber hinaus können die vorhandenen Anlagen auch vom Berufs- undTourismusverkehr genutzt werden.Bild 9.1 zeigt die vorhandenen P+R-Plätze mit ihrer Anbindungsqualität anden ÖPNV. Dargestellt sind zudem Vorschläge für weitere potenzielle P+R-Standorte an den Hauptverkehrsstraßen. Ein Teil der Flächen liegt imEinzugsbereich der Hauptachsen im Busverkehr. Andere Standorte würdeneine Ausweitung des Busangebotes voraussetzen.P+R zu VeranstaltungenDie bewährten Angebote für Spitzenereignisse wie Altstadtfest, verkaufsoffeneSonntage oder Adventssamstage sollten nach Bedarf auf weitereVeranstaltungen übertragen werden. Hierzu zählen insbesondere Sportereignisseim Moselstadion oder Veranstaltungen in der Trier Arena. Miteinem P+R-Angebot soll hier insbesondere das Parken in Wohngebietenreduziert werden. In das P+R-Angebot sollen weitere Plätze einbezogenwerden um auf allen Zufahrtstraßen das Kfz-Aufkommen zu reduzieren.P+R in der RegionDer Trierer Hauptbahnhof liegt günstig zur Altstadt. In der Region liegendagegen viele Siedlungen abseits der Bahnstrecken. Um die Nutzung desSchienenverkehrs zu steigern, sollte das P+R-Angebot an den Bahnhöfender Region ausgebaut und offensiv beworben werden.P+R an BahnhöfenIn geringem Umfang werden mit den neuen Haltepunkten der RegionalbahnP+R-Plätze für die Nutzer des Schienenverkehrs geschaffen. Potenzialbesteht hier insbesondere für Pendler nach Luxemburg.P+R im StadtgebietDie Überlastung des Straßennetzes insbesondere im Berufsverkehr legtnahe, über einen Ausbau der regelmäßigen P+R-Angebote im Stadtgebiet222