Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Verkehrsbeeinflussungchern und Einkaufskunden außerhalb der Spitzenstunden ist von den Pförtnerampelnin der Regel nicht betroffen. Zur Bewältigung sehr hoherVerkehrsspitzen soll die Zuflusssteuerung über Pförtneranlagen v. a. an Veranstaltungstagenmit dem P+R-Angebot verknüpft werden, d. h. einestörungsfreie Zufahrt zu P+R-Plätzen gewährleistete werden.Vorgeschlagen wird, Pförtneranlagen bei Bedarf u. a. an folgenden Standorteneinzurichten:• A 602 (Steuerung der Zufahrt auf Zurmaiener Straße und Verteilerkreis),• B 53 am Knotenpunkt B53 / Biewerer Straße (Steuerung der Zufahrt inRichtung Kaiser-Wilhelm-Brücke, ggf. mit Busschleuse),• Olewig-Tiergarten in Verbindung mit Busbeschleunigung,• B 51 (Steuerung der Zufahrt Pacelliufer aus Richtung Konz),• B 268 vor Feyen (Vermeidung der Ausweichfahrten über die Weismark),• B 49 vor dem Knotenpunkt B 49 / alte Wasserbilliger Straße (Entlastung desKnotenpunktes B 49 / Kantstraße• Auf der Bitburger Straße übernimmt die Signalanlage am Brückenkopf derKaiser-Wilhelm-Brücke gleichzeitig eine Pförtnerfunktion für die B 51,darüber hinaus soll im Zusammenhang mit dem Ausbau der BitburgerStraße eine zusätzliche Busschleuse im Bereich der Fachhochschule eingerichtetwerden.9.1.4 Leitsysteme / WegweisungTrotz der weiten Verbreitung von Navigationssystemen haben Leitsystemefür die Wegweisung eine große Bedeutung. Wesentliches Einsatzgebiet sindinsbesondere Hinweise zu abweichenden Wegeführungen, demParkraumangebot bei Veranstaltungen, bei Verkehrsstörungen oder alsHotelleitsystem. Dabei sollte über entsprechende Schnittstellen ein optimalerBezug zur aktuellen Verkehrslage hergestellt werden. Beispiele sind:Bitburger StraßeVorgeschlagen werden Hinweise zu längeren Staus auf der Bitburger Straßean der A 64 und der B 51:• Angabe zu der zu erwartenden Fahrzeitverlängerung,• ggf. Empfehlung zur Nutzung der B 53 oder A 602 als Stadtzufahrt, wenndort kürzere Fahrzeiten möglich sind,• ggf. Empfehlung zur Nutzung von P+R.219