Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025VerkehrsbeeinflussungEine Koordination von Signalanlagen kann da sinnvoll sein, wo große Verkehrsmengengebündelt über einen längeren Streckenabschnitt verlaufen.Beispiele sind:• Die Brückenköpfe der Kaiser-Wilhelm-Brücke (Staubeseitigung),• Luxemburger Straße (Staubeseitigung),• Zurmaiener Straße (Vermeidung von Verlagerungen auf HerzogenbuscherStraße und Paulinstraße),• Verbindung Aveler Tal – Schöndorfer Straße – In der Reichsabtei (Vermeidungvon Verlagerungen auf die Güterstraße und die Paulinstraße).Eine Koordinierung von Signalanlagen im Sinne einer „Grünen Welle“ für dieGeschwindigkeit des Kfz-Verkehrs ist jedoch auf Hauptrouten des Radverkehrsproblematisch, da bei den typischen Fahrgeschwindigkeiten des Radverkehrsregelmäßige Wartezeiten entstehen. Ebenso sind bei derKoordinierung von Signalanlagen Straßen mit Busverkehr problematisch, dadie Haltestellenaufenthalte der Busse ggf. zu einem Verlassen der „GrünenWelle“ mit zusätzlichen Wartezeiten führen.Prüfaufträge zur Koordinierung der Signalanlagen Aveler Tal – SchöndorferStraße und Kaiser-Wilhelm-Brücke – Nordallee wurden mit der Prioritätsstufe1 in das Umsetzungskonzept 2025 übernommen. Weitere Maßnahmensollen bis 2025 kontinuierlich geprüft werden.BusbeschleunigungBusbeschleunigung ist eine Sonderform der Koordinierung von Signalanlagen.In diesem Fall werden die Anlagen nicht auf eine bestimmtekonstante Geschwindigkeit ausgerichtet, sondern nach Bedarf auf diekonkrete Anforderung einzelner Busse. Typische Maßnahmen bei derBusbeschleunigung sind:• Verlängerung von Phasen des Kfz-Verkehrs durch Vorziehen oderVerlängern der Grünphase (bei Mischverkehr),• Anforderung zusätzlicher Grünphasen für den Kfz-Verkehr (bei Mischverkehr),• Anforderung eigener Grünphasen (bei Eigentrassen),• Busschleusen beim Übergang von Eigentrassen in den Mischverkehr,• Herausnahme aus der Signalisierung von Knotenpunkten (bei Eigentrassen).Busbeschleunigung hat für die verschiedenen Verkehrsmittel unterschiedlicheVor- und Nachteile. Für Reisegeschwindigkeit und Pünktlichkeit – unddamit letztendlich auch die Wirtschaftlichkeit – des Busverkehrs ist dieVermeidung zusätzlicher Aufenthalte an Knotenpunkten oder im Stau des216