Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Straßennetz / Kfz-Verkehr• Abbau von Fehlanreizen bei der Parkplatzwahl (bislang ist das Parken imStraßenraum billiger als in den Parkhäusern und z.T. auch bis zu 4 h langmöglich)• Verlagerung der längeren Parkvorgänge in die Parkhäuser und Tiefgaragen• Verbesserung der Erreichbarkeit von Geschäften außerhalb derFußgängerzone durch tatsächlich verfügbare (da häufig umgeschlagene)Kurzzeitparkplätze• Verbesserung der Einnahmesituation der Stadt Trier gemäß den Vorgabender Kommunalaufsichtsbehörde ADDAus diesen Zielsetzungen wurde folgende Grundstruktur für das Konzeptentwickelt:• Parkhäuser: lange Parkdauer und Gebühren, die nicht über denen für dieParkplätze unter freiem Himmel liegen• Straßenraum: kurze Parkdauern und Gebühren, die nicht unter denen derParkhäuser liegen• möglichst einheitlicher und nutzerfreundlicher AbrechnungstaktDie beschlossene Gebührenstruktur für den Bereich innerhalb desAlleenrings stellt sich wie folgt dar:• Straßenraum mit Einzelhandel:Parkierungshöchstdauer:Taktung:Gebührenstufe• Straßenraum ohne Einzelhandel:Parkierungshöchstdauer:Taktung:max. 30 min (Ultrakurzzeit)15 min1,60 € /h (= 0,80 € / 30 min)max.1 Stunde (Kurzzeit)15 minGebührenstufe: 1,60 € /h• Öffentliche Parkplätze:Parkierungshöchstdauer:Taktung:max. 2 Stunden (Mittelzeit)30 minGebührenstufe: 1,60 € /h• Parkhäuser und Tiefgaragen (=Parkierungsbauten):Parkierungshöchstdauer:Taktung:unbegrenzt (Langzeit)30 minGebührenstufe: 1,50 € /h209