Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Struktur und Verfahren des Mobilitätskonzeptes2.2 Projektbegleitung2.2.1 ArbeitskreiseDer Planungsprozess wurde von einem projektbegleitenden Arbeitskreisunterstützt, der sich je nach Stand der Bearbeitung aus unterschiedlichenTeilnehmern zusammensetzte. Während des gesamten Prozesses warendie Stadtratsfraktionen sowie die wichtigsten Verbände und Institutionen mitVerkehrsbezug in die Erarbeitung des Konzeptes eingebunden.Nachdem im Jahr 2010 zunächst das Leitbild, die politischen Modal-Split-Zielsetzungen (Stadtratsbeschluss vom 26.11.2009) und die unterschiedlichenSzenarien in einem kleineren Arbeitskreis aus Politik und Verwaltungerörtert wurden, wurden im Jahr 2011 die einzelnen Arbeitsstände regelmäßigim gesamten Arbeitskreis vorgestellt und diskutiert.Neben der zuständigen Baudezernentin, dem bearbeitenden Büro und demexternen Moderator waren Vertreter folgender Stellen Mitglied imbegleitenden Arbeitskreis:• Stadtverwaltung (Stadtplanungsamt, Tiefbauamt, Amt für Stadtentwicklungund Statistik, Straßenverkehrsamt, Schulverwaltungsamt, Amt für Wirtschaftsförderung),• Stadtratsfraktionen (Verkehrspolitische Sprecher),• Interessensverbände aus dem Bereich Verkehr (ADAC, ADFC, VCD),• Akteure aus den Bereichen ÖPNV und SPNV (VRT, SWT, ZV SPNV-Nord,Deutsche Bahn sowie weitere Bus-Verkehrsunternehmen),• Wirtschaftsverbände (IHK, HwK, Vereinigung Trierer Unternehmer,Einzelhandelsverband, City-Initiative, Tourist-Information Trier, Hotel- undGaststättenverband),• Senioren- und Behinderteninteressensverbände (Club aktiv, Seniorenbüro),• Polizei und Verkehrswacht,• AStA-Gruppen von Universität und Fachhochschule,• Deutscher Gewerkschaftsbund,• Lokale Agenda 21.Für die Erarbeitung der Bausteine „Radverkehrskonzept“ und „Parkraumkonzept“gab es eigene kleinere Projektarbeitskreise.17