Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Straßennetz / Kfz-VerkehrBausteinen dargestellt, Handlungsbedarf zur Neuverteilung von Flächenbesteht über die o. g. Einzelmaßnahmen hinaus u. a. in folgenden Straßen:• Eurener Straße,• Gartenfeldstraße, Güterstraße, Domänenstraße,• Heiligkreuzer Alleen zwischen Straßburger Allee und Mariahof• Auf der Weismark.Einige Maßnahmen sind bereits in Bau bzw. sind für den Doppelhaushalt2013 / 2014 eingeplant. Die Verbreiterung der Gehwege in der Straße „Aufder Weismark“ ist im Rahmen der anstehenden Sanierung der Proritätsstufe2 zugeordnet. Eine weitere Umgestaltung von Straßenräumen sollte inAbhängigkeit vom Sanierungsbedarf bis 2025 im Rahmen laufender Ausbau-/ Sanierungsmaßnahmen umgesetzt werden.S27 Wohnumfeld, Tempo-30-ZonenIn neueren Wohngebieten ist die flächendeckende Ausweisung von Tempo30-Zonen sowie die Einrichtung von Verkehrsberuhigten Bereichen imWohnumfeld Standard. Gerade in den dicht besiedelten und damitvergleichsweise stark vom Kfz-Verkehr belasteten Kernstadtquartieren sindjedoch größere Bereiche nicht verkehrsberuhigt.Außerhalb von Hauptverkehrsstraßen und wichtigen Sammelstraßen ist inWohn- und Mischgebieten eine flächendeckende Ausstattung mit Tempo-30-Zone oder Verkehrsberuhigten Bereichen vorzunehmen. Zur Aufwertung derWohnumfeldes sollen in den Stadtteilen Altstadt, Trier-Nord / Maximin, Alt-Kürenz, Trier Süd, Alt-Heiligkreuz, Alt-Feyen, Biewer und Ehrang Lücken beider Ausweisung von Tempo-30-Zonen geschlossen werden und kleinräumigeTempo-30-Regelungen (Tempo-30-Straßen) nach Möglichkeit inTempo-30-Zonen integriert werden. Die weitere Aufwertung des Wohnumfeldesist bis 2025 kontinuierlich und möglichst flächendeckend vorzunehmen.8.4.7 Sonstige Maßnahmen fließender Kfz-VerkehrS28 Etablierung eines Car-Sharing-AngebotesDurch den Verzicht der Car-Sharing-Nutzer auf ein eigenes Auto könnenFlächen (und ggf. Kosten) für Parkplätze eingespart bzw. anderen Nutzungenzugesprochen werden. Car-Sharing-Nutzer machen in der Regel nur beinotwendigen Fahrten von den gemeinschaftlichen Kfz Gebrauch, d. h. sielegen – verglichen mit Pkw-Besitzern – mehr Wege mit umweltfreundlichenVerkehrsmitteln zurück.203