Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

ABCDEFStadt TrierMobilitätskonzept 2025Straßennetz / Kfz-Verkehrsinnvoll betrachtet werden. Da dieselbe Wirkung aber auch mit einemAusbau der Ruwerer Straße erzielt werden kann, sollte aufgrund der damitverbundenen hohen Investitionskosten die Maßnahme zugunsten einesAusbaus der Ruwerer Straße nicht weiter verfolgt werden. Es wird somitempfohlen, die Maßnahme sowohl im Flächennutzungsplan als auch imMobilitätskonzept zu verwerfen.S15 Tempo 30 und Umgestaltung PaulinstraßeDie Maßnahme ist im Stadtteilrahmenplan Trier-Nord enthalten. Ziel ist eineAufwertung der Paulinstraße als Geschäftsstraße, damit verbunden dieUmgestaltung des Straßenraums, eine Ausweisung als Tempo-30-Straßesowie ein Ausbau der Bushaltestellen, Begrünung, Erhöhung derAufenthaltsqualität etc.Wichtigstes Ziel der Umgestaltung der Paulinstraße ist die verträglichereBewältigung des vorhandenen Verkehrsaufkommens. Die Erreichbarkeit desEinzelhandels in der Paulinstraße soll weiterhin gewährleistet sein.Fahrbahnflächen bleiben für den Kfz-Verkehr in beiden Fahrtrichtungenerhalten, Parkplätze im Straßenraum werden dort angelegt, wo siezusätzlich zu ausreichenden Flächen für Fußgänger möglich sind. Durch dieReduzierung der Geschwindigkeit kann der Radverkehr im Mischverkehr mitdem Kfz-Verkehr geführt werden, zudem wird mit dieser Maßnahme einMangel im Immissionsschutz behoben (vgl. Abschnitt 10).Durch die Umsetzung der Maßnahme ändert sich die Funktion der Straßeals Sammelstraße für Trier-Nord / Maximin nicht. Es ist jedoch davon auszugehen,dass durch die Reduzierung der zulässigen HöchstgeschwindigkeitFahrten auf andere Trassen verlagert werden. Zusätzlich belastet werdeninsbesondere die Hauptverkehrsstraßen in Trier Nord, in geringem Maßewerden Fahrten aber auch in das nachgeordnete Netz verlagert.Die Maßnahme kann und soll unabhängig von anderen Maßnahmen mithoher Priorität umgesetzt werden, da insbesondere Handlungsbedarf beimImmissionsschutz besteht. Um in Folge der Umgestaltung der Paulinstraßeunverträgliche Belastungszunahmen auf der heutigen L 145 zu vermeiden,wird darüber hinaus ein zügiger Ausbau der neuen L 145 empfohlen.Die Anordnung von Tempo 30 wurde mit Priorität 1, die (ggf. abschnittsweise)Umgestaltung mit Priorität 2 in das Umsetzungskonzept 2025aufgenommen.S16 Neuanbindung Aveler TalDieses Maßnahmenpaket umfasst mehrere Maßnahmen bzw. Varianten,den Verkehr aus dem Aveler Tal verträglich durch Alt-Kürenz in RichtungTrier Nord bzw. in die Trierer Innenstadt zu führen.195